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真实的纪录--奇特抗战路二十四道拐

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马家坪 (成都) LV.40
2016-03-10 15:46 5007/176

此图左侧为史迪威公路(二十四道拐),右侧为国道302线。

天梯(步行道)

史迪威小镇

上面为新(国道302线)老(史迪威公路二十四道拐)交汇处

四年以前为了拍摄罗平油菜花,曾经从离晴隆县很近,但是由于当时不知道有二十四道拐,因此和它擦肩而过,回来以后,知道这条路以后,很是遗憾。今年又专程去罗平去拍摄油菜花,当然晴隆县二十四道拐,也就作为本次行程中的一个目的地,去年年底贵州省在西部地区率先实现县县通高速,现在从成都罗平晴隆也十分方便,全程高速。        二十四道拐古称"鸦关",古称"鸦关",雄、奇、险、峻,有一夫当关,万夫莫开之势。明清时期此处是蜿蜒的古驿道,鸦关之雄险,名噪滇黔,
        公路二十四道拐,始建于民国24年(1935年),民国24年(1935年),工程师周岳生领队,再度进行勘测设计,同年,由西南公路局局长曾养甫督工动工,于1936年竣工,是黔滇公路的必经之路。从山脚至山顶的直线距离约350米,垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建,蜿蜒盘旋至关口,全程约4公里。
       二战时期,美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经"二十四道拐"的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉,承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸,欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后,美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长,美陆军部长史汀生要求史迪威"维持滇缅公路"的运输,并致力于"改进中国陆军的战斗效能"。1942年,美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路,驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站),由连长麦顿负责,用美国制造的水泥砌挡墙,对二十四道拐进行维修,在当地群众的配合下,完成了修路任务,保证了运输畅通。1945年,第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆,蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话,将滇黔公路重新命名为"史迪威公路",睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
       1954年,贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓,设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路,在山脚与二十四拐的下山路口相衔接,作为国道320线的主要通车道。
       2006年国务院公布为第六批全国重点文物保护单位,"金州十八景"之一(金州是黔西南州古称)。为隆重纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利,2015年8月24日,国务院公布第一批80处国家级抗战纪念设施、遗址名录,位于晴隆晴隆山的二十四道拐抗战公路名列其中,是贵州省唯一被列入的一处。
        现在晴隆县正在利用二十四道拐这一具有独特公路作为旅游资源大力打造晴隆县旅游,在县城新建游客中心,修建了从游客中心的景区观景点的旅游公路,并且在观景点正在修建新的观景中心,在山下史迪威小镇新建观光缆车,维修步行天梯,但是由于资金问题,现在有些项目在建设中,有些项目还在规划中。去二十四道拐目前由于天梯在维修,必须去游客中心购票乘坐景区观光摆渡车门票30,摆渡车车票(上下)30元。
       本着真实纪录,我这次在观景台看了二十四道拐全景,从二十四道拐自驾上下体会整个抗战路。

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