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2015年北京-阿里自驾游玩之四

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parker (北京) LV.18
2016-04-24 22:03 1006/3
  • 出发时间/2015-04-29
  • 出行天数/29 天
  • 人物/其它

昌都至然乌路遇焚风

图中显示川藏北线G317是从昌都向西,类乌齐方向,而我们今晚的目的地是,向南上G214,在邦达镇转G318,到然乌湖,行程356公里。

离开昌都,可以看到路边的大型旅游广告牌:"西藏瑞士昌都后花园-类乌齐县“,落款类乌齐县政府。挺诱人的,下回再去吧,不过前方的然乌湖也不比瑞士逊色。

2014年走川藏南线G318时经过然乌湖,为什么这次还走?很简单,听驾驶员的。上回没住下,只是路经停车,哦!对了,在湖边吃午餐时还看到日晕奇观。但回来每每想起然乌湖,就有种遗憾和冲动。再者,从然乌到林芝这段路程风景非常美,海拔不算高,气候相对湿润,尤其波密,能待上一月最好。
看看我们已经到哪儿了?
邦达草原,位于三江流域的高山深谷中,

是一块地势宽缓、水草丰美的高寒草原,

其长80多公里,宽约20公里,平均海拔4200米左右。

邦达西藏东部交通枢纽,这里曾是过去著名的"茶马古道"必经之地,现在建成世界上海拔最高的航空港-邦达机场,坐落在邦达草原上,1995年落成并开放。川藏公路北线和南线在此相会,它仍旧担当“茶马古道”的重任。

图中路边的建筑是客栈。

停车安检,正前方就是机场。机场海拔4330米,是世界上最高、跑道最长的机场。过去从昌都成都的公路长达1200公里左右,须翻越五、六座大雪山,跨过澜沧江金沙江、雅砻江与大渡河等大河深谷,起码要三、四天的时间,如今不到2小时就可到达。

机场附近村子里的藏民,我们相互好奇地对望着。

邦达草原后,又开始继续爬山,

在如此开阔,可极目远望连绵雪山的山坡上,休息喝茶,我认为是一种享受,可对于藏民们来说,也许也就是常态吧。

业拉山垭口海拔4653米

这是业拉山垭口的标志-窟窿洞山。

安徽来的房车也开上来了,

下山就是所谓的“怒江72道拐”,

焚风就是在这时出现的,当时往下盘山到20多道拐时,发现山顶有黄色浓烟腾起,第一反应是着火了?,不对,因山顶上没有什么树木;

随即认为是地震,因为尼泊尔刚震完;后发现没有滚落的大石头,只是风很大;从看见焚风开始,时间也就到了第15秒时,老Z说可能是焚风,在书上看到过。

黄色风沙顺着河谷从高处追过来。说实话,从未见过,不知有啥灾害,当时挺害怕的。

焚风是山区特有的天气现象。它是由于气流越过高山后下沉造成的。当一团空气从高空下沉到地面时,每下降1000米,温度平均升高6.5℃。这就是说,当空气从海拔四千至五千米的高山下降至地面时,温度会升高20℃以上,使凉爽的气候顿时热起来,这就是"焚风"产生的原因。

焚风打着卷儿,裹着黄沙,从山坡滚入怒江

这是怒江要塞,有名的怒江隧道,隧道一边,江一边,分别有武警战士守卫,单边放行,因是弯道隧道,须看战士摇旗示意,方可过桥。在桥上,看到风沙中向隧道奔跑的武警战士。越发感到恐惧。

我们从海拔4658米的业拉山顶迅速下降到海拔1100米左右的怒江河谷,粗砂粒拍打着车,时不时有较大石块滚下......叮叮当当,砂石粒,打在车上,此时唯一感觉-无处躲藏!

跟着前面的车,逆行猫着山根下躲一会儿,还没两分钟,一辆警车也逆行过来,让我们赶紧走,说这里更危险。

大家只能硬着头皮走吧,前面的小娇车都被落石托了底。

车停在一处较为开阔的地方,下车在风沙中胡乱按了几张照片,吓得进车里了,

下面几张是老Z下车拍的,真得感谢他的勇敢。

从在同尼村附近遭遇焚风时,到在林卡乡附近结束时,大约行程30多公里,用时1个小时。
现在终于又看到绿色了。

去往安久拉山的路上,天气突变,

风雪夹冰雹扑面而来。

安久拉山垭口海拔4475米。

下山时,道路两旁早已是是茫茫白雪,

还有这头向我们奔跑的牦牛,

风雪中苍劲的牦牛,像一位首领,注视着我们,看看是否进入它的领地。

看我们停车没动静,才转身埋下头,继续吃草。
真不愿离开,在大雪飘飘中,继续感受,并欢喜着,这种大自然苍凉遒劲,赋有生命力的风景。

又是天黑摸进村,然乌湖照片上的时间显示是21:18,这里海拔3950米。湖边的平安饭店就剩一间标间了,值班室里一位有着军人气质的中年人,为我们办理入住手续,这时看到地上一堆大号暖水瓶,说是标间没有热水淋浴,提一壶开水,用完再换。晚饭煮面都成面糊了,凑合吃两口,下回再来一定带个高压锅。

看着值班室门前骑行者的自行车,我又开始头疼了,吃药,必须睡着觉。

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没更新完吧,等楼主更新哦~

2016-04-25 20:26

2016-04-25 21:50

看图感觉不是那么明白,楼主给讲讲?

2016-04-25 21:59
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