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2015美国自驾游记-D4代顿,美国空军博物馆和莱特兄弟纪念馆

  • 出发时间/2015-07-29
  • 出行天数/36 天
  • 人物/家族出游

代顿和俄亥俄州

       俄亥俄州(Ohio -- OH)位于美国中东部,是五大湖地区的组成部分,别称七叶树州。
       俄亥俄州位于俄亥俄河与伊利湖之间 ,因俄亥俄河得名 。该州东邻宾夕法尼亚州,东南靠西弗吉尼亚州,南界肯塔基州,西接印第安纳州西北靠密歇根州,北濒伊利湖。面积为10.67万平方千米 ,2010年时人口1153万,城市人口占73%。
       俄亥俄州位置适中,在横贯东西、纵贯南北的客货运输中占有重要地位。俄亥俄河的货运量比巴拿马运河多一倍。该州铁路总长度居美国第6位。空运发达,是商业航空线的辐辏之地。
       俄亥俄州内的大部分地形、水系和土壤都是过去冰川活动所形成的。3条较大的自然地带从外部伸入州内。阿勒格尼高原从宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州向西延伸,约占全州面积的一半,许多地方海拔达425米。伊利湖平原沿伊利湖向州的西北地区和密歇根州边界伸展。中部平原向西延伸,越过密西西比河,囊括州的西部和西南部,具有深厚的肥沃土壤。
       俄亥俄州属温带大陆性湿润气候。1月平均气温-4~-2℃,7月平均气温23℃,州内夏天最高温度可达38℃,冬天最低温度可达-29℃,但这样的气温并不多见。该州森林覆盖率为25%,主要分布在东部和南部。加拿大干燥寒冷的气流和墨西哥湾温暖潮湿的气流频繁接触而形成的锋面雨,是降水的主要原因。州年降水量965毫米,其中降雪占1/7。
       俄亥俄州耕地占全州面积2/3以上,属玉米带。玉米、燕麦、干草产量居美国前列,还向城市提供大量水果、蔬菜、牲畜和家禽。1850年农产品产量曾占美国首位,至20世纪70年代变化不大。玉米、燕麦和干草的产量均名列前茅。矿产中煤产值最高,其次是工业用矿物、石油和天然气。建筑用沙岩的产量居美国首位,占美国总产量的2/3。沙和砾石的产量居第3位。陶瓷制品的生产在美国首屈一指。重要的资源还有森林和水。工业用水量名列美国第一,许多工业依靠地下水供应。制造业是全州的经济命脉,就业人数最多,其中以机械、汽车和飞机等部门最为重要。橡胶制品、瓷器、电器、水泵、管道和蒸气挖掘机的产量均占美国首位。几乎所有工业品的产量在美国都位居前列。

       俄亥俄州有超过三百座以上的博物馆。位于克里夫兰的博物馆有克里夫兰艺术博物馆、克里夫兰自然历史博物馆、克里夫兰儿童博物馆、以及摇滚乐名人堂。位於辛辛那提的博物馆有∶辛辛那提艺术博物馆、以及辛辛那提自然历史博物馆。位于哥伦布的博物馆有∶哥伦布艺术博物馆、以及科学及工业中心。该州其它的博物馆还有托雷多、戴顿、以及艾克朗等地的艺术博物馆、戴顿附近的莱特佩特森空军基地中的美国空军博物馆。
       俄亥俄州约有七十二个交响乐团,其中包括位于辛辛那提、克里夫兰、哥伦布、戴顿、以及托雷多的乐团。该州的舞蹈团体包括∶克里夫兰芭蕾舞团、辛辛那提芭蕾舞团、以及艾克朗俄亥俄芭蕾舞团。辛辛那提、克里夫兰、以及哥伦布等城市也有歌剧团。

       代顿(Dayton) ,美国俄亥俄州西南部城市。濒大迈阿密河畔,在辛辛那提东北72公里处。代顿是由一批独立战争时期的退伍军人于1795年创建,1805年设镇,1841年设市。
       代顿是美国国家航空中心之一,交通便利,工业发达。有冰箱、空调器、计算机、造纸、电子衡器等工业。代顿是莱特兄弟的故乡,这里建有美国空军技术学院及赖特空军基地和航空博物馆。

今日行程

D4   8月1日
俄亥俄州代顿Dayton, OH -伊利诺伊州莫林Moline, IL
计划行驶:423英里(681公里)
计划路线:I70--I74
实际行驶:473英里(761公里)
实际路线:I75--I70--I74
主要景点:莱特兄弟博物馆(The Wright Cycle Company Complex),美国空军国家博物馆(National Museum of the USAF)

       早晨起来碧空如洗,空气中弥漫着淡淡的青草香。
       早饭后出发前往今天的头一站,美国空军国家博物馆(National Museum of the USAF)隶属于美国空军。是世界上面积最大最古老的军事航空博物馆,那里共展出有360多架飞机和洲际导弹。

美国空军国家博物馆

       美国空军国家博物馆设立于1923年,整个博物馆分为室内和室外两大部分。整个博物馆的展品以空军飞机为主,室内展区主要展出早期的空军飞机,二战时期的空军飞机以及现代空军飞机,室外展区则以大型空军飞机为主并有一个空军纪念园。
       目前博物馆正在扩建第四展馆。

展区分布

       整个博物馆类似咱们的爱国主义教育基地,经常有老师带着学生们来这里参观学习,感受历史,接受教育。整个美国空军国家博物馆分为室内和室外两大部分。
一、室内展区分为:       
      1、早期空军装备馆;
      2、二战空军装备馆;
      3、韩战空军装备馆;
      4、越战空军装备馆;
      5、冷战空军装备馆;
      6、导弹与空间装备馆;
      7、总统专机馆;
      8、研究与发展馆。
二、室外展区分为:
      9、飞行公园;
      10、纪念公园。       

       进入室内展区,左手边是IMAX影视厅,中堂是纪念品商店,沿右手边就可以进入展厅了。

      中堂里摆放着一辆极酷的摩托车,但是忘了它的来历。

早期空军装备馆

最早的飞行器-热气球

莱特兄弟-他们是做自行车出身

       莱特兄弟的第一架飞机已不复存在,但是1903年12月17日是一个永恒的日子,这一天人类依靠自己的力量挣脱了地球引力的束缚飞上了蓝天。

莱特兄弟的风洞

       早期的飞机基本上是木质框架,帆布蒙皮,无动力的滑翔机。

莱特1909

       借用汽车发动机改装的动力使飞机正真飞上天。

CURTISS 1911 D

STANDARD J-1

飞机的外壳和机翼的蒙皮逐渐改善。

SPAD VII

AVRO 504K

NIEUPORT 28

       飞机一出现马上就被应用于战争。
       开始飞机主要是用于空中侦察,真正投入战斗的飞机是当时有一名飞行员从飞机上向地面的敌军投掷手榴弹,于是出现了轰炸机的雏形。接着又发展出各式安装有机枪的战斗机,进一步发展出同步机枪等等装备。
       一次大战时飞机已经得到了广泛的应用。

BUG

CAPRONI CA.36

DE HAVILLAND DH4

SOPWITH CAMEL F1

MARTIN MB-2

CUTISS P-6E HAWK

BOEING P-12E

BOEING P-26A

KELLET K-2/K-3

DOUGLOS O-38F

MARTIN B-10

       到二次大战前,侦察机,战斗机,轰炸机,运输机,水上飞机,舰载飞机等等都已出现。空军已经发展成为一个独立的军种,空军的战术战法也日趋成熟。

飞艇

       飞艇作为一种独立的飞行器其发展可谓一波三折。
       早期飞艇因其制造相对简单,载重量大而受到广泛重视和应用,但是由于兴登堡号飞艇事故的影响,逐渐淡出了航空业。近年来飞艇又开始出现在人们的视野中,担负起运送大型设备等任务。

航空发动机的演变,由直列活塞发动机,到圆周活塞发动机,再到喷气发动机。

风洞

二战空军装备馆

CUTISS P-36A

SEVERSKY P-35

滑翔机,二战诺曼底登陆的功臣之一

SCHWEIZER TG-3A

CUTISS P-40E

MITSUBISHI A6M2

NA B-25B MITCHELL

DOUGLAS B-18B

BELL P-63E

BELL P-39Q

DOUGLAS A-24

BEECH AT-11

VULTEE BT-13B

CUTISS AT-9 JEEP

BRISTOL BEAUFIGHTER

Fi-156-C

早期的无人机

B-24D

CULVER PQ-14B

DH-98 MOSQUITO

P-38L LIGHTNING

SPITFIRE PR.XI

REPUBLIC P-47D

C-47D SKYTRAIN

B-26G

B-17G

P-51D

P-47D

OA-10

B-29空中堡垒
B-29是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。
B-29是第二次世界大战时美国陆军航空兵在亚洲战场的主力战略轰炸机。它不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机,同时也是集各种新科技的先进武器。
B-29不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机,同时亦是当时集各种新科技的最先进的武器之一。B-29的崭新设计包括有:加压机舱,中央火控、遥控机枪等等。
原先B-29的设计构想是作为日间高空精确轰炸机,但在战场使用时B-29却多数在夜间出动,在低空进行燃烧轰炸。B-29是二次大战末期美军对日本城市进行焦土空袭的主力。向日本广岛长崎投掷原子弹的任务亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地狱火鸟”之称。二次大战结束以后,B-29仍然服役了一段颇长的时间,最后在1960年代方才完全退役。B-29的总生产量为3,900架左右。
参数
乘员:10:机师,副机师,飞行工程师,轰炸手,领航员,无线电员,侧炮手(二人),上方炮手,尾炮手
日本本土投弹的B-29编队。长度:99呎0吋(30.2米)
翼展:141呎3吋(43.1米)
高度:27呎9吋(8.5米) 
翼面面积:1736呎²(161.3米²)
空载重量:74,500磅(33,800公斤)
满载重量:120,000磅(54,000公斤)
最高起飞重量:133,500磅(60,560公斤)
发动机:4×莱特R-3350-23超级增压星形发动机,每个2,200匹马力(1600千瓦)
武器
12×.50吋口径(12.7mm)M2机关枪,遥控
1×20mm口径M2机关炮,机尾
20,000磅(9,072公斤)炸弹改造B-29K 这个型号原先分配给安装了软管式加油系统的 B-29 空中加油机,但后来这些加油机型号改为 KB-29M,所以空闲的 B-29K 被赋予了一架专门用于运货的 B-29-BW。

B-29执行原子弹轰炸日本的任务

1945年8月6日,美军B-29轰炸机在日本广岛投下了第一颗原子弹-小男孩。

1945年8月9日,美军又在日本长崎投下了第二颗原子弹-胖子。
8月10日日本宣布无条件投降,第二次世界大战结束。

二战后期,直升飞机和喷气式飞机已经出现

韩战空军装备馆

       韩战时期,美国空军的装备得到了长足的发展,喷气式飞机逐渐成为空战的主角。

C124 GLOBEMASTER II

F-80C SHOOTING STAR(流星战斗机)
F-80 “流星”战斗机就是是美国空军第一种平飞速度超过500英里(约800公里)/小时的飞机,也是美国第一种大量生产的喷气式飞机,而且是第一种投入实战的喷气式战斗机。 
F80装备一台J33-A-5涡喷发动机,推力21.3千牛(2360公斤)。 飞机的空重5753公斤,正常起飞重量6786公斤,最大起飞重量7700公斤,最大载油量2430公斤,最大载弹量908公斤。飞机的最大平飞速度932公里/小时,最大爬升率35米/秒(海平面),实用升限13700米,作战半径700公里,转场航程2220分里,起飞滑跑距离1380米,着陆滑跑距离1370米。
F-80翼展11.85米,机长10.52米,机高3.45米,机翼面积21.8平方米。 
F-80是一种单发战斗机,他的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身,紧靠机翼根部前端,尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽,这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。
F-80在机翼前缘下表面也有一个“俯冲-恢复”副翼。裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。 
F-80装备2挺12.7毫米M3型机枪,射速1200发/分钟。 
F-80量产版的座舱是增压座舱,并且装有空调。另外在F-80C中还装备了弹射座椅。

F86A SABRE(佩刀式战斗机)
F-86 是美国北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机,是美国的第一代喷气式战斗机的代表。
F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。F-86凭借更先进的雷达瞄准具(但实际上这种瞄准具性能、可靠性并不高),更灵活的俯冲和中低空机动性能。它亦是美国第一架装设弹射椅的战机。
F-86武器系统包括6挺勃朗宁M2HB 12.7毫米机枪,6挺机枪的子弹会于离机首1000尺集于一点。另外它可以携带2000磅炸弹或8支5寸无导向火箭。到H型则更改为4门20毫米口径航炮。

F-82G TWIN MUSTANG(双野马 战斗机)
F-82是美国空军的双座战斗机,原称P-82。北美P-82双发野马不单是两架P-51合在一片单翼上。更确切的说,P-82是一个全新的设计,基本动力装置为两台1600马力Allison V-1710-143/145 活塞发动机,以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。

F-84E THUNDERJET(雷电喷气战斗机)
F-84是美国空军的第一种战后战斗机,由共和公司设计生产。1946年 2月26日进行首飞,并且于1947年6月进行批量生产,于1953年停产。 除美国空军使用外, 还提供给许多盟国。
F-84是美国第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。

B-26C INVADER(入侵者轰炸机)

F-94A STARFIRE(星火战斗机)
F-94A是第一种装备发动机加力燃烧室的生产型战机,又是美国空军的第一种喷气式全天候战斗机。1949年开始生产,共生产了109架。
F-94A机头安装4门12.7毫米机枪,每门备弹300发,弹链箱就装在座舱隔火板和电子设备舱之间。此外,F-94A可以挂载一对1000磅炸弹用作夜间轰炸;翼尖下方可以安装两个165升水滴形副油箱。

T-6D MOSQUITO

YH-5A DRAGONFIY

UH-19B CHICKASAW

越战空军装备馆

       B-52 Stratofortress轰炸机(同温层堡垒”)
       B-52亚音速远程战略轰炸机(英语:Boeing B-52 long-range subsonic jet-powered strategic bomber,绰号:Stratofortress)是美国波音飞机公司研制的八发动机远程战略轰炸机,用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务。1948年提出设计方案,1952年第一架原型机首飞,1955年批生产型开始交付使用,先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别,1962年停止生产,总共生产了744架飞机。
B-52现役76架,仍然是美国空军战略轰炸主力,美国空军现在预算让B-52一路服役至2050年。这使得服役时间高达90年。美军愿意让B-52继续服役的其中一个原因是B-52是美国战略轰炸机当中可以发射巡航导弹的唯一机种。

A-1E SKYRAIDER(空中袭击者)
A-1空中袭击者攻击机是美国工程师艾德·海茵曼(英语:Ed Heinemann)设计,道格拉斯公司制造的一款活塞引擎螺旋桨推进攻击机。空中袭击者服役时间以活塞发动攻击机来讲相当长,历经韩战至越战,直到1972年后才逐步被A-4,A-7等机种取代,至于完全除役则是1985年,历经将近40年,可说是美军步入喷射机时代后硕果仅存的奇葩机种。 

A-7D CORSAIR II(海盗攻击机)
凌-特姆科-沃特(Ling-Temco-Vought)A-7 海盗 II(Corsair II)是 1963 年 5 月 17 日海军 VAL 设计竞标的产物,该竞标旨在寻求一种轻型攻击机。
A-7攻击机是单座,用来取代道格拉斯A-4 天鹰攻击机,首要任务是投送常规武器而不是核武器,并且要求入役时间不晚于 1967 年。海军对低成本飞机感兴趣,于是规定该机的研制要基于现有设计。另外为了节省更多的经费,没有要求该机要有超音速性能。最大载弹量 15,000 磅。A-7的用户包括了美国希腊葡萄牙泰国
2014年10月,在希腊空军服役39年后,全世界最后的A-7“海盗II”战斗机宣布退役。

       B-26K COUNTER INVADER(入侵者)
       道格拉斯A-26“入侵者”飞机因其战后的卓越功绩而更好地为人们所熟知,该机 从1944年9月开始首次在二战中的欧洲和太平洋战场服役。
B-26K由爱德华.海涅曼设计用来取代A-20“浩劫”飞机,在结构上它与“浩劫”飞机非常相似。该型飞机原始设想是用来担负轰炸机、夜间战斗机和对地攻击飞机等职责,但订购的量产型飞机却用于担负空对地的职责了。   
       在二战期间,“侵略者”飞机由于出现得太晚而几乎错过了战斗,它被指定在朝鲜战争期间继续服役,甚至在越南战争期间,它再重新刷新外型后仍在飞行。
       在欧洲战区的作战中共损失了67架A-26飞机,其中由A-26飞机取得的7次空对空作战胜利得以确认。

       ROCKWELL OV-10A BRONCO(野马战机)
       罗克韦尔OV-10的历史始于越战期间,当时美军觉得需要装备一种专用反游击(COIN)轻型飞机,在对比过多种方案后,最后选中了北美罗克韦尔的OV-10“野马”(这里的野马是Bronco,尤指19世纪美国西部的野马。P-51的Mustang则是墨西哥北美平原的野马)。“野马”在越战的弹着观测、轻型攻击等任务中表现出色,并在美军中一直服役到1991年海湾战争后。

       C-123K PROVIDER(供应者运输机)
       C-123“供应者”(Provider),是美国费尔柴尔德公司研制,是美军在第二次世界大战后装备的一种运输机。该机是由蔡斯飞机公司的XCG-20滑翔机发展而来。虽然XCG-20是无动力滑翔机名义的研发项目,但其最早的2架原型机却分别装2台R-2800-23活塞发动机(XC-123)及4台J47-GE-11喷气发动机(XC-123A)。蔡斯飞机公司虽然辛勤耕种,但最终收获果实的却不是它,C-123项目招标的最终中标者是费尔柴尔德公司。费尔柴尔德公司接管了蔡斯飞机公司的项目并继续进行后续的研发和生产。XC-123换装了功率更大的R-2800-99W发动机,改用方形垂尾,并在垂尾前缘加装大面积背鳍以增加稳定性。该机在通过测试后定名为C-123B,并于1952年开始进入批量生产。C-123B也是该型运输机后来所有改型的基础型号 。

CH-3E海王直升飞机
×H-3系列直升飞机于1959年3月11日原型机HSS-2试飞,1961年9月开始在海军舰队中服役,1962年2月5日,公司一架S-61创造了时速339千米的直升机世界记录。1962年4月,空军开始试用HSS-2,后成为CH-3B,11月,空军正式采用。1965年3月6日,一架SH-3A以直线距离3405千米的成绩,飞出了横越北美大陆的直升机新记录。
H-3是应美国海军1957年新兵器系统中反潜直升机项目要求研制的,具有全天候作战能力,可载2名声纳员,携带声纳设备、深水炸弹和可制导鱼雷等共计380千克的装备品,作4小时以上的海上搜潜攻潜作业。
H-3在机身顶部并列装备2台1050当量马力的T58型涡轮轴发动机,驱动由5叶旋翼及5叶尾桨组成的旋翼系统,这在直升机史上当属首次。机身为矩形截面,腹下为船身造型,可随时降落于海面,为此,机身左右各设浮筒一具,以增加横侧稳定性。后三点起落架可收入浮筒及机身尾部,因此H-3又是一架两栖直升机。机身侧面设有大型舱门,机舱内可放搜索设备或人员物资、机外吊挂能力为3630千克。H-3属于带尾桨的单旋翼直升机。
由于H-3载重量大、速度快,因此空军也予以订购,用于空运补给、救生及前线支援飞行。

VH-3D要人专机
即著名的美国总统座机“陆战队一号”。用来替代VH-3A,共生产11架。1976年1月19日开始执行专机任务,同年1月31日,一架VH-3D首先作为美国福特总统的专机。自艾森豪威尔以来,美国总统的“陆战队一号”一直是由西科斯基公司制造。洛克希德·马丁公司在直升机制造方面的声誉也不错。美国前总统布什乘坐的“陆战队一号”仍是西科斯基公司生产的VH-3D“海王”直升机,但EH101已经被选为下一型的“陆战队一号”。美国总统的“陆战队一号”平均每年起降150次左右。

AQM-34Q COMBAT DAWN FIREBEE

F-105D THUNDERCHIEF(雷公战斗机轰炸机)
F-105战斗机轰炸机是由美国共和公司研制的美国空军第1架超音速战术战斗轰炸机,是第一种专门开发的超音速战斗轰炸机。它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。
越南北方的战争中,成名于强大的常规攻击能力。在对北越进行的滚雷行动中,F-105轰炸机是美国空军(USAF)的主力战机,而双座型则作为野鼬鼠战机压制防空火力。

F-105G THUNDERCHIEF

F-4C PHANTOM II(鬼怪式战斗机)
F-4C是美国原麦克唐纳公司(现并入波音公司)为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机,后来美国空军也大量采用。F-4于1956年开始设计,1958年5月第一架原型机试飞,生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用。1963年11月开始进入空军服役。
F-4是美国第三代战斗机(此为美俄统一后的五代划分法)的典型代表。各方面的性能都比较好,不但空战性能好,对地攻击能力也很强,是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机。参加过越南战争和中东战争,也曾经是美国空军雷鸟飞行表演队表演用机。缺点是大迎角机动性能欠佳,高空和超低空性能略差,起降时对跑道要求较高。

F-111A AARDVARK(土豚攻击机)
F-111是一款由美国通用动力于1960年代时开发制造、美国空军与海军联合参与设计案的成品多用途中距离战斗/攻击机。当时空军的设计需求是一架能够全天候、以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机,而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空用拦截机。但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计(F-111B)没有实现,F-111最后仅为空军采用。

RB-66B DESTROYER(毁灭者轰炸机侦察型)
B-66轰炸机由道格拉斯公司位于加利福尼亚长滩工厂生产,用于满足美国空军对战术轰炸机的需求。虽然外观上和“天空战士”非常相似,实际上两者没有一个零件是完全相同的。作为一种侦察战术轰炸机/核打击轰炸机,“毁灭者”在越南多次参与实战,一般由EB-66C/E(改装的B/RB-66)负责提供电子压制。
格拉斯是按照一机两型投产的,分别是RB-66B侦察型(道格拉斯Model 1329)和B-66B轰炸型(道格拉斯Model 1327A)。这两种型号只是安装的设备不一样,RB-66B在弹舱内装载夜间照相任务使用的照明弹以及侦察照相机的电池,在前机身右侧安装了可拆卸空中加油探杆。

冷战时期空军装备馆

       冷战时期的世界格局和代表人物。
       东方,红色区域,代表人物是斯大林-赫鲁晓夫-勃烈日涅夫-戈尔巴乔夫
       西方,蓝色区域,代表人物是杜鲁门-艾森豪威尔-肯尼迪-里根

MARK 41 THERMONUCLEAR BOMB(氢弹)

SM-62 SNARK 战术核导弹

B-36J PEACEMAKER(和平使者式轰炸机)
       B-36是美国空军重型轰炸机,是按1941年10月美国空军提出的发展比B-29更大和航程更远的重型轰炸机的要求设计的,在40年底和50年代初,B-36是美国空军远程战略轰炸威慑力量的中流砥柱,但是它从未参与任何作战行动。
       时至今日,B-36 仍然是世界上有史以来尺寸最大的作战飞机:全长 49.4 米,翼展 70.1 米,高 14.25 米(虽然后来的 C-5 和 An-124 军用运输机尺寸更大,但它们都不能直接用于作战),在 B-52 服役前,B-36 还在起飞重量、载弹量、续航力及滞空时间等多个领域保持着冠军的称号。虽然今天记得它的人已经不多,但在 20 世纪 40 年代至 50 年代中期那段时间,B-36 可谓声名显赫,其风头绝不亚于今天的B-2隐形轰炸机。

CF-100 MK.4A CANUCK

HU-16B ALBATROSS

WB-50D SUPERFORTRESS(超级空中堡垒)
       超级空中堡垒B-29的后续型号。

CH-21B WORKHORSE( 突击直升机)
      CH-21B为纵列双悬翼式直升机 H-21 是 20 世纪 50 年代波音为美国陆军研制的运输直升机,用于充实一线运输直升机数量。
       H-21 Shawnee 是比亚赛奇设计的第四种纵列旋翼式直升机(其中就有两种被海军采用成为搜救直升机,分别为 PV-3/HRP-1、PV-17/HRP-2,另一种是 PD-22),是一种多用途直升机,两具全铰接三叶反转旋翼,动力为一台 1,150 马力的柯蒂斯怀特 R1820-103 “旋风”。 根据不同任务可装备机轮、滑撬或浮桶。其出色的低温性能使其还能够胜任极地营救工作。

B-58A HUSTLER
       B-58骗子是第一款超音速喷气式轰炸机,可以2马赫的速度飞行。
       B-58A飞机是在上世纪60年代为美国空军开发的服务于战略空军司令部(SAC)。
       B-58可搭载了五枚核武器,四枚在翅膀下另一枚吊在机身下,而不是在装载于内部弹舱。

CGM-13B MACE 和TM-61A MATADOR(斗牛士导弹)
       MGM-1导弹,昵称斗牛士(Matador),是美国第一种自行研制的地对地巡航导弹。它的设计类似纳粹德国的V-1飞弹,但增设了用于修正航线的无线电控制系统,斗牛士导弹上使用了体积更小的涡轮喷气发动机,取代了V-1飞弹上笨重低效率的脉冲式喷气发动机。 在最初服役时,美国空军将其定义为轰炸机,赋予了B-61的编号,后改为TM-61(TM为Tactical Missile,战术导弹之意),1963年在美国国防部的统一命名规则实行后,再度改为MGM-1,共生产约1200枚。

F-102A DELTA DAGGER(三角剑截击机)
       F-102是美国通用电气康维尔分公司研制的一种单座全天候截击机。主要用于美国本土的防空作战。

RB-47H STRATOJET(同温层喷气轰炸机)
       B-47是美国也是世界上第一种实用的中程喷气式战略轰炸机,是第一种大规模生产的后掠翼喷气式轰炸机。
       B-47由美国波音公司研制,1947年12月17日首架原型机首飞,1948年投产,1957年停产。
       B-47共生产了2060架,B-47轰炸机没有参与过实战轰炸。太奇怪了,没有任务干嘛生产这么多?

RB-57D(侦察机)
       RB-57D为高亚音速、 双发喷气式单翼高空侦察机。此机型原为英国的一家公司研制,首次试飞成功后,美国空军觉得这种飞机大有发展前途,便购买了飞机制造权,并将它进一步改进为RB-57D。与最初型号RB-57A相比,其最大的优越性在于它超过20000米的实用升限,它也是世界上第一架被地空导弹击落的飞机。

GAMBIT 3 KH-8( KH-8间谍卫星)

F-106A DELTA DART(三角标枪战斗机)
       F-106战斗机是美国通用动力公司康维尔分公司为美国空军研制的超音速全天候三角翼截击机,是从F-102A超音速截击机改型而来,气动外形、结构、军械和机载设备方面改动较大,采用推力更大的J-75发动机,战术技术性能有较大提高。 
       F-106的设计工作始于1954年,1955年开始制造原型机,1956 年12月,原型机开始试飞。1958年8月正式投产,1959年7月开始交付美国空军使用。

F-15A EAGLE(鹰式战斗机)
       F-15是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付美国空军使用,直到现在。是世界上第一种成熟的第四代战斗机(根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一,所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准)
       F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机,并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势,针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机,设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现,总的来说,F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。
       F-15服役至今近40年,总生产数量1,200余架,各种改型数十种,外销六个国家。参加大小战争100余场,击落敌机100余架,没有一架在战场上被击落的记录。美国空军的主力空优战斗机,并且还要继续服役下去。

F-16 Fighting Falcon(战隼战斗机)
       F-16是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发轻型空中优势战斗机,与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一,1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德,在此之后的F-16战斗机称为洛克希德F-16。
       F-16是世界上最成功的轻型战斗机种之一,从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生,单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军总航空器数量的总和,外销近30个国家和地区;从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争,其优异的性能也经受住了实战考验。
       在设计上F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能,是美国第一种能够进行9G(88m/s²)过载机动的战斗机,也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进,具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力,成为多用途战斗机。
       没有看见(或找到)F-16展品,有点遗憾。

F-110B VOODOO()

F-4G WILD WEASEL(鬼怪式战斗机)
       美国制造的执行野鼬任务的战斗机-即美国空军的敌空防压制任务(SEAD)的昵称,特指F4系列飞机中的电子战系列,原型机是美国原麦克唐纳公司(现并入波音公司)为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机,后来美国空军也大量采用。F-4于1956年开始设计,1958年5月第一架原型机试飞,生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用。1963年11月开始进入空军服役。
       F-4是美国第二代战斗机的典型代表,各方面的性能都比较好,不但空战性能好,对地攻击能力也很强,是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机,参加过越南战争和中东战争,也曾经是美国空军的“雷鸟”飞行表演队的表演用机。F-4采用外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼,机头为大型雷达罩,垂尾与下反的平尾之间形成120度的夹角。这些经大量风洞试验选定的特殊外形特征,加上采用了喷气襟翼等措施,使飞机着陆速度低、低速飞行时不易翼尖失速。该机采用两侧进气的气动布局,采用了带附面层控制板的侧面进气口,发动机为两台J79-GB-17涡喷发动机,单台最大推力为5385千克力,加力推力为8120千克力。其主要机载设备包括AN/AJB-7全高度轰炸系统,AN/APQ-120火控雷达,AN/ASA-32自动火力控制系统,AN/ASQ-91武器投放系统,AN/ASG-26前置角计算光学瞄准具,AN/APR-36、37雷达寻的和警戒系统等。F-4的缺点是大迎角机动性能欠佳,高空和超低空性能略差,起降时对跑道要求较高。

F117
       F-117A是美国洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F—117。
       F117的设计始于70年代未。1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功,1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机,共向空军交付59架。F-117A服役后一直处于保密之中,直到1988年11月10日,空军才首次公布了该机的照片,1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。
       2008年4月22日,美军现役的最后四架F-117A隐形战机悄悄飞抵位于内华达州的“沙漠飞机养老院”,并且被封存在一座特殊的水泥机库内。从此这种世界上第一种隐身战机退出了美军现役飞机行列,它留下的空间将由F-22来弥补。

AC-130A SPECTRE(空中炮艇武装攻击机)
       洛克希德AC-130空中炮艇(Lockheed AC-130 Gunship)是一种由美国空军所操作的重型对地攻击机系统,是以洛克希德马丁公司研制的洛克希德C-130“大力神”(Hercules)运输机为基础所进一步改装而成,主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。
       AC-130装置有各型口径不同的机炮,乃至于后期机种所搭载的博福斯榴弹炮或105mm榴弹炮等重型火炮,对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。

C-133A CARGOMASTER(C-133A运输机)

F-111F AARDVARK(土豚攻击机)
       F-111是一款由美国通用动力于1960年代时开发制造、美国空军与海军联合参与设计案的成品多用途中距离战斗/攻击机。当时空军的设计需求是一架能够全天候、以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机,而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空用拦截机。但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计(F-111B)没有实现,F-111最后仅为空军采用。

F-111A RAVEN (渡鸦攻击机)

MH-53M PAVE LOW IV(低空铺路者直升机)
       西科斯基HH-53“超级快乐绿巨人”(Super Jolly Green Giant)或MH-53J“低空铺路者”(Pave Low)是一种美国空军用的CH-53直升机发展版,专门加强远程侦蒐能力(CSAR)最初预计替换HH-3快乐绿巨人(S-61R)。之后所有HH-53又都被升级成MH-53低空铺路者系列。
  最初美国空军订购HH-53B和HH-53C的侦蒐加强版,并以此研发特种部队专用的MH-53J低空铺路者系列,更大幅强化侦蒐和特战入侵能力。
  低空铺路者是为了低空、长程、入侵行动设计的特种部队用机,可以全日夜操作,全天候操作,可以秘密渗透渗出和空中加油。通常配合MC-130H战爪机进行导航,通讯和战术支援,以及和C-130加油机进行空中加油。

A-10A THUNDERBOLE II(雷电攻击机)
       A-10Ⅱ是美国费尔柴德公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”(Warthog)或简称“猪”(Hog)

Rockwell B-1B LANCER(枪骑兵轰炸机)
       罗克韦尔B-1,是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机,由北美人航空(后与罗克韦尔公司合并,又被波音并购)于70年代研制,在1974年首次试飞,并于1985年服役。因为B-1读作“B-One”而常常被昵称为“骨头”(Bone)
       B-1B是其主要的改型,截至2013年仍有至少60架在美国空军服役,亦为美国空军战略威慑主要力量之一。

SR-71A Blackbird(黑鸟侦察机)
       SR-71侦察机是美国空军所使用的喷气式超音速长程高空高速战略侦察机。
       SR-71侦察机美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产,采用了大量当时的先进技术,能以低可侦测性技术设计的飞机,还能以3马赫的高速躲避敌机与防空导弹。在实战记录上,没有任何一架SR-71曾被击落过。
       SR-71侦察机共生产32架,1990年,由于国防预算降低和操作费用高昂,美国空军将SR-71退役,但在1995年又编回部队,并于1997年展开飞行任务,1998年SR-71永久退役。当前仍在使用的有4架:美国空军第9侦察联队第2分遣队使用的两架SR-71A重新服役型、美国国家航空航天局(NASA)德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B。

现代军机

       现代军用飞机最大的两个特点是“无人”和“隐身”。目前在这个领域里美国仍然是走在世界的前沿。

RQ-1 PREDATOR(捕食者无人机)
       捕食者无人机被美国空军描述为“中海拔、长时程”(MALE)无人机系统。它可以扮演侦察角色,可发射两枚AGM-114地狱火飞弹。它是一种遥控飞行器,机长8.27米,翼展14.87米,最大活动半径3700公里,最大飞行时速240公里,在目标上空留空时间24小时,最大续航时间60小时。该机装有光电/红外侦察设备、GPS导航设备和具有全天候侦察能力的合成孔径雷达,在4000公尺高处分辨率 为0.3米,对目标定位精度0.25米。可采用软式着陆或降落伞紧急回收。
       我们在新闻里看到的“定点清除”任务通常就是由捕食者无人机执行的。

YMQ-9 REAPER

RQ-4 GLOBAL HAWK(全球鹰无人机)
       美国RQ-4A全球鹰无人机是由美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制。是目前(2013年)美空军乃至全世界最先进的无人机。也是世界上飞行时间最长、距离最远、高度最高的无人机。同时也是第一架得到美国联邦航空局(FAA)认证,可以在美国民航机领空飞行的无人机。除国内空域,“全球鹰”无人机还被授权在澳大利亚葡萄牙西班牙苏格兰丹麦加拿大墨西哥哥斯达黎加洪都拉斯委内瑞拉以及厄瓜多尔等国际空域进行飞行。
全球鹰翼展35.4米,长13.5米,高4.62米,最大飞行速度644千米/小时,最大起飞重量11622千克。翼展和波音737相近,因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。“全球鹰”机载燃料超过7吨,最大航程可达25945千米,自主飞行时间长达41小时,可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动,可在目标区上空18288米处停留24小时。
全球鹰能在2万米高空穿透云雨等障碍连续监视运动目标,准确识别地面的各种飞机、导弹和车辆的类型,甚至能清晰分辨出汽车轮胎的齿轮。全球鹰一天之内可以对约13.7万平方公里的区域进行侦察,经过改装可持续飞行6个月,只需1—2架即可监控某个国家。
       “全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段,红外传感器在3.6到5微米波段。光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(KODAK) 数字式电耦合器件(CCD)。合成孔径雷达具有一个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活动目标指示器。该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米,定点侦察照片可精确到0.30米。对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标,可精确到7千米。一次任务飞行中,“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索,又 可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像,目标定位的圆误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍,能连续的监视运动的目标。
      “全球鹰”更先进的优点是,它能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结,图像能直接而实时的传给指挥官实用,用于指示目标、预警、快速攻击与再攻击、战斗评估。RQ-4A还可以适应陆海空军不同的 通信控制系统。既可进行宽带卫星通信,又可进行视距数据传输通信。宽带通信系统可达到274MB/秒的传输速率,但目前尚未得到支持。Ku波段的卫星通信 系统则可达到50MB/秒。另外机上装有备份的数据链。全球鹰飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统,可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。
飞行距离远也使得“全球鹰”可以逗留在某个目标的上空长达42个小时,以便连续不断的进行监视。“全球鹰”的地面站和支援舱可使用一架C-5或两架C-17运送,“全球鹰”本身则不需要空运,因为其转场航程达25002千米,续航时间38小时,能飞到任何需要的目的地。

F-117A stealth attack aircraft(夜鹰战斗机)
       F-117A是美国洛克希德公司研制的隐身战斗轰炸机,是世界上第一种可正式作战的隐身战斗轰炸机。
       F-117A设计始于20世纪70年代中期,1981年6月15日试飞定型,次年8月23日开始向美国空军交付,共向空军交付59架。F-117A服役后一直处于保密之中,直到1988年11月10日,空军才首次公布了该机的照片,1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。后来参加过入侵巴拿马、海湾战争、科索沃战争等军事行动。

F22A RAPTOR(猛禽战斗机)
       F-22战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
       F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役,以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁为主承包商,负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。洛克希德·马丁公司宣称,猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

B-2 SPIRIT(幽灵轰炸机)
       诺斯罗普·格鲁门B-2隐形战略轰炸机(英语:Northrop Grumman B-2 Stealth and Strategic Bomber)绰号“幽灵”(英语:Spirit)是由由诺斯洛普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的执行战略核/常规打击任务的低可侦测性飞翼式轰炸机。
       B-2是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机,最主要的特点就是低可侦测性,即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面,也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号,使被侦测与锁定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情况下,作战航程可达1.2万千米,空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时,美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。
       B-2的隐身性能可与小型的F-117攻击机相比,而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。1997年,首批六架B-2轰炸机正式服役,一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元,若以重量计,B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。

       美国空军国家博物馆展出的飞机都是空军飞机,海军飞机不在其列。

外国军机

       美国空军国家博物馆也收藏有少数几架外国军机。

MIG-15(米格15战斗机)
       米格-15(俄文:Микоян МиГ-15),是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代喷气式战斗机。
       米格-15各型机总产量超过18,000架,曾装备苏联、波兰捷克斯洛伐克中国保加利亚埃及阿尔及利亚等38个国家,是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机.

MIG-17(米格17战斗机)
       米格-17战斗机(俄文:Микоян МиГ-17),是苏联米高扬设计局研制的单座高亚音速歼击机。该机在米格-15比斯(MiG-15bis)基础上发展而来。
       米格-17战斗机于1948年设计,1949年12月开始试飞,1952年进入前苏联空军服役。米格-17有多个改进改型,其中最重要型别是米格-17F型昼间战斗机和装备了机载雷达具备全天候作战能力米格-17PF型。
       米格-17系列各型战机总共制造了10,367架。该机除在前苏联生产外,还授权中国波兰捷克等国仿制量产,因此有众多衍生型号。米格-17后来逐渐退役,被超音速的米格-19战斗机取代

MIG-21(米格21战斗机)
       米格-21战斗机(俄语:Микоян МиГ-21),是前苏联米高扬设计局于20世纪50年代初期研制的一种单座单发超音速轻型战斗机。苏联飞行员给它的外号是“三角琴”,波兰人则称它为“铅笔”。
       米格-21战斗机1953年开始设计,1955年原型机试飞,1958年开始装备部队,60年代苏联空军的主力制空战斗机。其主要任务是高空高速截击、侦察,也可用于对地攻击。
       米格-21战斗机是第二次世界大战以后世界上生产数量最多的超音速战斗机,捷克斯洛伐克印度等国还进行了特许生产,与西方同级别的同代战斗机相比价格是较低,总产量超过6000架。在20世纪60年代,前苏联空军就装备了2500余架,并出口至世界37个国家和地区,目前仍有四大洲的近50个国家空军在使用米格-21战斗机.但该机除了大速度、减速性能好以外,其机动性能不好,加上机载设备过于简单,武器挂载能力过小和航程过短,因而作战能力有限。

MIG-29(米格29战斗机)
       米格-29(俄语:МиГ-29)战斗机是苏联米高扬·古格列维奇设计局(现俄罗斯联合航空制造集团公司)研制生产的轻中型双发、前线空中优势战斗机,北约代号:支点(Fulcrum)。是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的机型。
       米格-29诞生自上个世纪六十年代末“先进战术战斗机”(Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel,PFI)计划,旨在针对美国的“FX”计划(后演变为F-15战斗机),展开相对应的对抗措施,PFI计划分为两个,重型先进战术战斗机和轻型先进战术战斗机,重型先进战术战斗机诞生了后来的苏-27战斗机,轻型先进战术战斗机就是米格-29。
       米格-29原型机1977年10月6日首飞,1982年米格-29在莫斯科和高尔基飞机制造厂投入批量生产,1983年开始装备部队。米格-29在设计上升力型机身和大型机翼完整的以整体空气动力学形式融合,两个低于轴心的发动机配备有可调进气口,能承受持续9G的机体结构,多模式脉冲多普勒雷达,全面的火控和电子战系统,武器为机炮外加不少于六枚的空空导弹。
       米格-29后来的改型达20余种,包括教练机(米格-29UB "支点-B" )、战斗轰炸机(米格-29M"支点-E" )、海军舰载机(米格-29K "支点-D")等。除苏联外超过30多个国家使用,总生产数量1600余架,成为了一款出色的多用途战斗机。

导弹与空间装备馆

双子星返回舱

APOLLO 15指令舱

SPACE SHUTTLE CCT航天飞机机头模型

研究与发展馆

YF-12A

AFTI F-16

YF-23A

X-4

X-40A

X-13 VERTIJET

总统专机馆

罗斯福总统专机,这架飞机有一部专门为罗斯福总统设计的电梯以方便总统上下。

艾森豪威尔总统专机

尼克松,福特,里根总统专机

老布什,克林顿等8位总统的专机

飞行公园

       二战时期美国空军的基地和指挥所。

       美国空军国家博物馆室的飞行公园展区的一些大型飞机。

YC125B

C-130E

 AC130

EC135E

C17

这些是地上跑的老爷车

重头戏,没想到居然有现役的F22展出

纪念公园

       我们在空军博物馆参观了大约3个小时,走得腿脚疼痛实在是走不动了。
       前往下一站,莱特自行车博物馆。

莱特兄弟博物馆

代顿小镇,莱特兄弟的家乡。
        莱特兄弟,指的是威尔伯·莱特Wilbur Wright (1867.4.16—1912.5.12)和奥维尔·莱特Orville Wright (1871.8.19—1948.1.30 )。莱特兄弟是美国俄亥俄州人,父亲是一个牧羊人,母亲是一位音乐教师。
       “简单地说,就是我们幸运地生活在这样一个家庭环境里。在家里, 大人们总是热情鼓励孩子们去追求知识,去调查研究一切奇特的现象。 换了另一个家庭环境,我们的好奇心也许早在它结出果实以前就被扼杀 了。
      莱特兄弟中学毕业就停止了学业,奥维尔在高中时代就曾尝试办报,并在17岁那年自制了一台高速印刷机。当时一位业内人士称:“这玩意真好用,但我还真看不出来它是怎么工作的。”之后不久,年轻的莱特兄弟就创办了一个小型的印刷厂。
      在投身飞行前,两兄弟迷恋过当时还属于时尚范畴的自行车。在威尔伯的提议下,他们停掉了印刷厂,并在俄亥俄州戴顿城开了一家自行车修理店。奥维尔雄心更大,有阵子还想过生产汽车,只可惜威尔伯对此不感兴趣,因而未能实现。
       1896年,两兄弟听闻了德国航空先驱奥托·李林达尔(又译奥托·李林塔尔)在一次滑翔飞行中不幸遇难的消息。按说,这条消息对那些梦想飞行的人是一个打击,但熟悉机械装置的莱特兄弟却从中认定,人类进行动力飞行的基础实际上已足够成熟,李林达尔的问题在于他还没有来得及发现操纵飞机的诀窍。对李林达尔的失败进行了一番总结后,莱特兄弟满怀激情地投入了对动力飞行的钻研。
       莱特兄弟不仅努力掌握前人的研究成果,而且十分注意直接向活生生的飞行物——鸟类学习。他们常常仰面朝天躺在地上,一连几个小时仔细观察鹰在空中的飞行,研究和思索它们起飞、升降和盘旋的机理。当年他们提出的许多新颖想法,都在以后的航空工业中得到了应用。
       莱特兄弟于1903年12月17日首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行,因此“发明了世界上第一架飞机”的成就就归功给了他们。

自行车

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漂亮的取暖炉

莱特兄弟最伟大的贡献,他们发明了飞机。

       奔向今晚的住宿地-伊利诺伊州莫林。

待续

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是冲上云霄里的那个博物馆么???

2016-05-29 22:40

想想也该放松一下自己了,感谢楼主的游记。

2016-05-30 10:25

世界那么大我也想去看看哈哈!

2016-05-30 13:55
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