出行市场烧掉的钱让消费者买单!

还没有添加游记头图
141
LJ株式会社 (上海) LV.22
2016-08-05 11:55 428/36
  • 出发时间/2016-11-01
  • 出行天数/8 天
  • 人物/其它
  • 人均费用/10000RMB

        中国移动出行市场由前两年的砸钱、烧钱状态,滴滴和优步合并消息将使得打车市场出现垄断局面,一旦垄断成真,打车平台前几年烧掉的钱将很快会让消费者买单了。
  目前滴滴、优步平均每单专车的抽成约为20%到28%,平台为了保持这样的抽成,必须一家独大。在此之前,两家都取得了相当大的投资,很难用资本壁垒来挤垮对方。只有通过合并,形成新的资本壁垒,才能保证平台在每单抽成上的话语权。平台在抽成上的话语权越强,司机和乘客的话语权就越弱。
  针对滴滴并购优步中国,LJ国际株式会社旗下的上海零距离汽车服务有限公司  兼宝路商旅的庞经理表示,一旦并购成功,将对租车出行的平台、市场竞争秩序和消费者利益产生重大影响,租车出行市场中提供高品质服务、差异化经营发展定位的零距离租车也将受到很大冲击,打车平台垄断的出行市场将无法实现出行市场上的优胜劣汰。
  7月28日出台的出租车改革方案正式确定了网约车的合法身份,网约车公司将受到监管力度更大,网约车的准入门槛有所提高。开具发票、政府指导价格、驾驶员管理、责任承担等都会增加平台运营成本。改革的初衷就是打破出租车行业旧有的垄断利益格局,让网约车继续扮演“鲇鱼”的角色,保持行业竞争活力,促进行业健康持续发展,更好服务百姓出行。
  2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元,其潜在市场需求达到1.1万亿元。巨大的市场一直吸引着投资者的竞相进入,目前包括北京上海等较大城市已出现多个地方性网约车平台,以首汽约车为例,自去年9月上线以来,已在北京地区投放车辆3800余部,全国近9000部,并在全国22个大中城市开通服务。但是,滴滴优步中国合并后,出行市场形成寡头垄断,易到用车、神州专车等平台将很难撼动其垄断地位。

本篇游记共含711个文字,0张图片。帮助了游客。 举报
返回顶部
意见反馈
页面底部