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天津海河之桥(2016.3.1-8.25)

       天津的海河是天津的母亲河。海河是中国华北地区的最大水系,中国七大河流之一。海河水系由海河干流和上游的北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河五大支流组成。海河干流,又称沽河,起自天津金钢桥,到大沽口入渤海湾。以卫河为源,全长1,050公里,其干流自金钢桥以下长76公里,河道狭窄多弯。

1、【海河狮子林大桥】
       狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。桥全长96.6m,分跨为24+45+24(m),由单悬臂梁和8m长挂梁构成;桥宽2×3+18(m)。
       新的桥梁景观设计采用了现代设计理念,本着打造世界名河、构建一桥一景的原则,在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上,保留了桥头原来的四座石狮子,同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕,这意味着当人们行船通过这里的时候,从桥下也能看到可爱的小狮子,充分体现狮子林桥的特色。狮子的形态各异,每一只都不一样,有仰天咆哮的,有俯首休息的,有活泼可爱的,成为了名副其实的狮子林。
       另外,狮子林桥的桥面处理上,将首次采用彩色沥青,在灯光处理方面更是别具一格,其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观,狮子林桥旁的煤气管道也改为河下穿过。
在灯光处理方面更是别具一格,其夜晚效果尤为壮观。

2、【海河金刚桥】
       天津金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥,是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年,因不能负重,1924年又建新桥,即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后,于1902年将原驻保定的总督衙门,移驻天津,将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便,于迁天津新址后,复在河北种植园南侧,修建新车站称总站,俗称北站。1903年车站建成后,从新车站修通一条直达衙署的大马路,命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路,改为中山路)为了与河对岸沟通,是年将原窑洼木浮桥,改建成双叶承梁式钢架桥,因是钢结构,故称金钢桥。

3、【海河永乐桥】
       永乐桥原名慈海桥,位于天津三岔河口,横跨子牙河,连接河北区五马路和红桥区三条石横街,与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米,全长330米,跨度100米。。设计者将慈海桥、摩天轮和商业设施融为一体,从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。
        永乐桥分为两层,上层为机动车专用道路,双向六车道,中央跨度为30米,向两端逐渐变窄,最后与25米宽的道路平滑相接;下层为人行道桥,利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域,从北侧开始依次为:亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。这种设计,既为机动车创造了良好的通行条件,也为行人开辟了舒适的过往环境。
       永乐桥最为引人瞩目的设计,还是耸立在桥上巨大的摩天轮。这个被称为“天津之眼”的巨轮,直径达到110米,高度相当于35层楼,堪与英国泰晤士河畔的“伦敦之眼”媲美。

4、【海河金汤桥】
       金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。桥长76.4米,总宽10.5米,面积802.2平米。是天津市现存最早建造的大型铁桥之一。铁桥建于光绪三十二年(1906年),比解放桥早建约20年。金汤桥原为浮梁舟桥,由13条木船联缀而成,桥面铺设活动木板。初名盐关浮桥,俗称东浮桥。清雍正八年(1730年)由青州分司孟周衍详请盐院郑禅宝营造,故又称孟公桥。到1906年 (光绪三十二年)10月,因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨,由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥,存留至今。原来也是用电力启动的开合桥,1970年第二次大修时,开启设备才被拆除。
       1949年1月2日,东北野战军天津前线指挥部召开了作战会议,根据天 津的地形和守敌布防特点,前线总指挥刘亚楼部署了“东西对进,拦腰切断,先南后北,先割后围,各个击破”的作战方针。东西对进的会师地点就是以金汤桥为中心的海河上下游地区。1949年1月14日上午10时,人民解放军从东西南三个方向向国民党守军发起总攻击,打响了解放天津的战役。经过一番激战,在突破外围城防后,于15日凌晨5时30分,东西对进的人民解放军在金汤桥会师,鲜艳的红旗插上了桥头,完成了“拦腰斩断”作战目标,切断了国民党守军的南北联系,打乱了其作战部署,彻底动摇了国民党守军的信心。人民解放军胜利会师于金汤桥成为全歼守敌的关键,金汤桥就此成为了天津获得新生的起点。

5、【海河进步桥】
       进步桥西起南开区通南路,东接河北区进步道,为机动车专用桥,双向4车道,同时在车行道两侧规划了人行桥,满足行人过河及观光的需求。进步桥连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。
       进步桥是集桥梁、道路、排水及绿化景观为一体的天津市市政建设重点工程,总投资1.3亿。进步桥是一座自锚式桁吊组合钢结构桥,共有33节钢箱梁,全桥宽30.7米,桥下净空4.5米。桥梁由主桥、坡道桥和梯道桥三大部分组成,其中主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构桥。

6、【海河北安桥】
       北安桥始建于1939年,桥梁位于和平区与河北区的交界处。连接天津河北区胜利路与和平福安大街的跨海河桥。桥头雕塑采用西洋古典表现形式,吸取中国传统,青龙、白虎、朱雀、玄武、寓意东南西北四方平安,桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙,桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪,造型高贵典雅。手中分别抱着不同的乐器,琵琶、笙、萧。改造后的北安桥是古典与时尚的完美结合体,以其特有的风格,成为海河上的又一亮点。

7、【海河大沽桥】
       大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计,全长243米,宽32米,其构思为“日月生辉”。坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥2003年7月6日正式开建,经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。
       坐落在解放桥和北安桥之间的大沽桥2003年7月6日正式开建,该桥设计构思新颖、独特,为“日月拱”,由两个不对称的拱圈构成——大拱圈弧长140米,高39米,向东倾斜18度,象征太阳,小拱圈弧长116米,高19米,向西倾斜22度,象征月亮,。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米,向外倾斜18度;小拱拱圈弧长116米,向外倾斜22度,它们共由88根吊杆系于桥的两侧,与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍,这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”,至今为止在世界上也是独一无二。
       经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。大沽桥全长154米,主跨106米,边跨24米,桥面最宽处59米。设计构思为“日月双拱”,由两个不对称的拱圈构成,大拱圈面向东方,象征着太阳,高39米;小拱圈面向西方,象征着月亮,高19.2米。
       除了美观之外,拱圈上的88根吊杆还将承载106米主跨桥面的所有重量,这个独特的设计把普通桥梁水面桥墩的支撑力变为吊杆的拉力,省去了河中的桥墩,真正打造出了“横跨”海河的壮观大桥。

8、【海河解放桥】
       解放桥位于天津火车站(东站)西侧,连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁,是一座全钢结构可开启的桥梁,它不仅是天津的标志性建筑物之一,也是连接河北和平两区,沟通天津站地区的枢纽桥梁。
       连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的解放桥最初建于1902年,于1923年重建,1927年正式建成。原名“万国桥”,即国际桥之意。北连老龙头火车站(天津站旧称),南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界,故得此名。而此桥位于法租界入口处,又是由法租界工部局主持建造的,所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥,将“万国桥”改为“中正桥”。1949年,天津解放后此桥正式更名为“解放桥”,并沿用至今。
       1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即天津站),修建一座桥梁,当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年),天津开始修建此桥,桥梁共分四孔,采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展,20世纪20年代开始筹建新桥。1927年新万国桥建成,遂将旧桥拆除。
        新建的万国桥于1923年开工,1927年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后,造价大为提高,主桥增至152万两,拆除旧桥等增至39万两,共计190万两白银,遂成为海河上造价最高的一座桥梁。该桥性能良好至今通车无阻,一直沿用至今。
        万国桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥,桥长97.64米,桥面宽19.50米,桥身分为3孔,中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式,在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道,开桥时活叶桁架沿轨道移动开启,以便让开更大的通航净空。合则走车,开则过船,“万国桥下过大船”,曾经是海河一景。

9、【海河李公楼桥】

10、【海河保定桥】
        保定桥,横跨天津海河东西两岸。天津市市政工程设计研究院设计,天津市城建集团一公司承建。2005年1月底保定桥东岸28米宽的引桥基本完工, 2005年10月14日,随着塔柱的最后一个33吨重钢梁准确落位,保定桥50米高的主塔终于实现主体封顶,这标志保定桥的“风帆”已基本建成。2006年3月29日,保定桥斜拉索全部安装完成,主体工程宣告完工;9月25日通车。

11、【海河大光明桥】
       大光明桥始建于1983年,桥宽30米,其中车行道宽24米,两侧人行道各宽3米,在海河西岸主桥南北侧各有一条自行车专用匝道。全桥长110米,共3孔,中孔跨径53米,设有9.5米的挂梁。两边跨各28.5米;主桥上部结构为预应力钢筋混凝土简支单悬臂中间带挂孔的变截面箱梁,挂梁为简支T梁结构,下部结构为钻孔灌注桩基础,钢筋混凝土承台和实体墩。
       新的大光明桥以“光明”为主题进行装修,其中包括:在桥头新建四个欧式的桥头堡,每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑,通过装修将把大光明桥改造成一座精致华美的欧式风格桥梁。

12、【海河金埠桥】
       金埠桥主桥宽23.5米;辅桥净宽各3米。河西侧连蚌埠道,河东侧连十三经路,建成后,将连通海河以西的小白楼商务区和海河以东的六纬路地区,将形成马场道、合肥道、蚌埠道和蚌埠桥组成的一条新的过海河通道,使河西、河东两区又多一条跨河通道,并成为海河带状公园的有机部分。
       该桥采用轻型非对称结构,造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一个三维结构,整个桥形轻盈通透,从视觉上给人以强烈的空间感。为满足海河通航要求,在每侧人行桥仅设置一个支撑,从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。
       金埠桥减轻了大光明桥的交通压力,在大光明桥重新改造时期,该桥成了河东区于河西区的主干桥梁。

13、【海河大直沽桥】
      "先有大直沽,后有天津卫。"《方舆纪要》中记载:"在县东南十里,小直沽受群川之流。大直沽又在其东南,地势平衍,群流涨溢,茫无涯俟,固有大直沽之名。" "直沽”二字,最早应源于“直沽寨”。金代末年,为保障中都(今北京)及漕盐储运的安全,贞佑二年(1214年),在三岔河口建立了“直沽寨”"直沽”二字是天津城市发展最早的名称,直沽寨则是天津最早的建置。直沽寨为军事据点。所谓:“先有大直沽盐粮兵屯,后有天津卫干戈拱北(今北京)。”历史上,天津有七十二沽之说。所谓“沽”:就是“小水入海之名也”。天津河多,水多,形成的水沽也多。“七十二沽沽水阔,一般风味小江南”。天津卫有“崖岸如山峙如台,寒笳吹处阵云开”的大沽、也有出生在三汊沽边艺术大师李叔同所写“花堤蔼蔼,北运滔滔。”“桃柳堤”的西沽。
       直沽桥引人注目的是夹在拱跨之间的花瓣形钢结构。这68片“花瓣”,夹在大桥的3道拱跨之间,每片由2个钢制“三角形”组成,工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。“钢锅盖”大小不一,共有36种,最大的边长7米,重量近3吨,最小的3米,重不到1吨。这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”,68片“花瓣”所用钢材超过280吨。再加上27道飞跨拱、296根吊杆和钢制桥面,共用钢7500吨,是天津市跨海河大桥中用钢量最大的桥梁。

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2016-08-25 15:56

认真的看完一遍后有种想要马上出发的冲动!

2016-08-25 20:25

引用 海阔凭鱼跃 的图片:

漂亮

2016-08-26 07:10

12顶

2016-08-28 20:32

等着楼主发下一篇游记~ 感觉没看够

2016-08-29 10:53

2016-08-30 21:13

引用 amychan 发表于 2016-08-25 20:25:07 的回复:

认真的看完一遍后有种想要马上出发的冲动!

回复amychan:想去看看,那就去吧,加油

2016-09-06 08:47

引用 会开车的熊 发表于 2016-08-29 10:53:15 的回复:

等着楼主发下一篇游记~ 感觉没看够

回复会开车的熊:我一定努力

2016-09-06 08:48

引用 快乐旅途 发表于 2016-08-26 07:10:01 的回复:

漂亮

回复快乐旅途:夜景都很好看

2016-09-06 08:49

引用 六月荷花 发表于 2016-08-30 21:13:07 的回复:

回复六月荷花:谢谢支持和分享

2016-09-06 08:49

引用 简单 发表于 2016-08-25 15:56:12 的回复:

回复简单:没事来天津玩

2016-09-06 08:50

引用 小山 发表于 2016-08-28 20:32:28 的回复:

12顶

回复小山:多来天津玩玩

2016-09-06 08:51

2016-10-17 00:25
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