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2016年铁路环台大纪行(台北,新竹,台中,沙鹿,车埕,彰化,高雄,台东,池上,花莲,十分)

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茶茶 (普陀) LV.9
2016-12-11 21:35 1387/19
  • 出发时间/2016-11-19
  • 出行天数/11 天
  • 人物/和朋友

序 - 近乎一场说走就走的旅行

人物:茶茶(我)和小新(小伙伴)
时间:2016年11月19日至2016年11月29日
目的:全程依靠台铁完成环台行
行程:台北新竹台中→车埕→彰化高雄花莲→侯硐→十分→海科馆→台北

Remark:
1.当前参考汇率 100新台币 = 21.7人民币,以下未注明人民币的均指新台币

前期准备

证件:台湾通行证+签注+入台证(某宝人民币158元/份),没必要买贵的,每家都一样的

货币:现金大约500新台币,银联借记卡,银联信用卡,visa信用卡

住宿:全程Airbnb上定民宿,出发前只定了前2晚在台北的住宿

通讯:没有开国际漫游,到台湾买当地电话卡

机票:去程CA197购于官网人民币824元,回程FM802购于某宝人民币742元。

APP: 谷歌地图,百度地图,ATrainTime2

其他:悠游卡,集章手册(没有的话到台湾再买也一样的)

Day 1上海→台北

中午12点虹桥SHA T1起飞,到了机场之后例行的值机登机,飞机准点起飞,飞行时间也大约1个多小时,正点到达台北松山机场。

↑ 乘坐的国航“不载旗”A330

↑ 旁边廊桥停靠的长荣Hello Kitty彩绘机

↑ 松山机场入境海关完成入境查验,这张纸要保管好哦~

松山机场的入境海关就是几条超可爱的工作犬,X光机基本不开

↑ 松山机场的到达大厅,有很多长沙发供旅客休息。

到机场之后陆陆续续完成以下几件事:
1.ATM取款:用的是上海农商银行借记卡金卡,还备了一张南京银行借记卡普卡,2张卡都是全球银联ATM跨行取款免手续费(均不限次数)。在机场的台湾银行ATM机取了5000新台币,大家都在排这个ATM机的队,旁边邮局的ATM机无人问津,据说是会有额外手续费,没有轻易尝试。
Remark: 
1.银联在台湾的普及面很广,几乎所有ATM机都支持银联卡。
2.台湾商户pos机以Visa+Master+JCB为主,大部分也支持银联,但台铁窗口购票不能刷银联。银联签购单上会有一行大字写着“本人指定以银联卡结算”,吓死了,还以为要DCC了
3.与大陆不同,所有便利店(全家、7-11这种)都不能刷银行卡,要么现金,要么刷电子票证(悠游卡等)
4.华夏银行借记卡ATM跨境取款手续费自2017年起有较大调整,详询发卡行

2.电话卡:
松山机场只有“中华电信”一家,排队办业务的人有点多,大概等了10多分钟才排上。
“中华电信”10天不限流量4G卡,500新台币,可以用微信支付。由于我自己的手机基带不完整,所以带了部全网通旧手机,卡插在里面再共享出wifi,手机电池刚好够用一整天。
Remark: 
1.“中华电信”的4G网络制式与大陆的联通基本一致
2.10天,指的是开通算第1天,可以用到第11天23:59,相当于第一天开通到当天24点是免费送的
2.办好后会给你个电话号码(台湾译:门号),记得找个地方写下来,说不定什么时候会用到哦。

3.青壮卡(活动已结束)
在机场的“游客服务中心”询问了关于青壮卡的事宜,之前一看看到“青壮卡”官网挂出了“陆续停办,发完即止”的通告,机场“游客服务中心”的工作人员告知目前全台都发完了。
“青壮卡”的景点优惠不是很有用,但是用“青壮卡”可以买TR PASS。
Remark: 
台湾的“游客服务中心”是一个非常有用的东西!你可以从这里获得很多你作为旅客身份想知道的事!不像大陆的游客服务中心,基本上就是“售票处”,能有个好心大妈给你指个路就是万幸了

↑ “青壮卡”已停办的告示

松山机场离台北市区很近(其实可以说就在台北市区),出航厦就是捷运站,接下来就是搭捷运去位于松山的民宿。

↑ 大陆人表示无法接受的一点,看左上角的指北针,在大陆这么画老师就直接给你个重修名额了

↑ 在松山机场捷运站给悠游卡充值1000新台币,其实准备充500的,然而手边只有刚才ATM机取的1000面值

松山机场捷运站

文湖线使用的胶轮制式

然后自己摸着门牌号码找到了位于松山的民宿。

↑ 房东太太是日本人,所以看上去是不是很有日系风

放下行李之后小伙伴就饿了(我是不会告诉你刚才的飞机餐我们2个人吃了3份这种糗事的),然后到楼下随便找了家小店吃了点,期间还与一位邻座的台湾大叔亲切交谈、互换微信

↑ 实际售卖的品种比这个要多,25元的鲁肉饭大概就是我们的川崎火锅调料那么大一份,不是一大碗,哈哈哈

↑ 药炖排骨,算是到台湾吃的第一餐,略甜。。

然后继续出发去台北101,看了地图,如果搭捷运过去要绕一圈,搭公交反而是走近路,所以决定坐公交车过去

↑ 民宿里松山车站很近,台北市区的几个火车站都已经地下化

事实证明,在机车满街跑,捷运到处有的台北,公交车(台湾译 公车)真的是很不靠谱的东西,班次间隔很长,站牌上的图看不懂,还有怎么刷卡上车刷、下车刷、还是上下车都刷

↑ 台湾公交车通用口诀:“上车要招手,不招就开走;下车要按铃,不按他不停”,嗷嗷嗷

↑ 公交车都是软座,乘坐感受还可以,但是站距太短了,换做大陆差不多就是过一个路口就是一个站。。

刚才那碗排骨汤显然不过瘾,来一份真材实料的才行啊

台北101观景层的门票600新台币,感觉还是比东方明珠什么的便宜,排队的人比较多,买票排了10几分钟,等电梯排了20几分钟。上行只有2部高速电梯,峰值十几秒达到1000米/分,还没来得及拍电梯的指示屏就到了。

↑ 由于轻量化出行,所以高级摄影器材都没带,实际上的夜景比照片要漂亮很多

↑ 惹,露脸了

↑ 上行的时候来不及拍显示屏,下行的时候特意拍了一下,不过下行的时候速度只有600米/分

↑ 电梯中的吊顶,随着电梯的运行会显示出星空的效果,很赞

↑ 再次回到松山的时候,嗷嗷嗷,这火车站也太美了吧

之前一直听说台湾的夜市很有名,士林夜市的口碑不太好,就去了民宿附近的饶河夜市。

↑ 饶河街观光夜市,人潮汹涌,只能往前走,根本回不了头

↑ ↓ 这个超好吃!!极力推荐!!

↑ 又找了家人气很旺的店各点了一份牛排,事后发现傻了,竟然用这么常见的食物就填饱了肚子!剩下的那么长的夜市怎么吃得下别的东西!

↑ 夜市不仅卖吃的,用的玩的都会有

Day 2台北

民宿的楼下就有一家早餐店,台湾的早餐分西式和中式,西式就是各种汉堡夹肉饼/培根/蛋,中式的以蛋饼之类的为主,很少看到包子的身影

↑ 左下角这个叫“米浆”的东西非常好喝,便利店冷柜里也能买到盒装的

↑ 捷运车厢,3米+鼓形,给人感觉很宽敞,座位有横排有竖排,深蓝色的是博爱座(大陆的爱心座,敬老座之类的)

↑ 南京复兴捷运站站内洗手间,超大面积,设施也很好

↑ 文湖线上看松山机场的视角,机坪一览无余

按照谷歌地图的指引,在 大直捷运站换 棕20路

没想到去台北故宫博物院的棕20路会是那么小的车。。

下车后发现真的很幸运,这车白天间隔也要差不多50分钟。。

333 翠玉白菜,是整个故宫博物院的镇馆之宝,早上9点到已经要排个3-5分钟的队了

整个故宫博物院如果认真看下来,一整天都是不够的,作为游客只能选择性的浏览了几个感兴趣的展品
Remark:
1.寄存包是免费的,但是每个箱子要1个10元的硬币,事先准备好哦
2.入口处对面有纪念章
3.展馆内部温度较低,怕冷的手里拿一件外套以备不时

大约中午前离开故宫博物院,门口就有公交车去士林捷运站,途经士林官邸,结果士林官邸午休,只能在外面观赏一下,略可惜

↑ 台湾的全家,盒饭品种基本上在大陆的全家都没有,大陆的集享卡不能用(被店员问是不是大陆来的

考虑到接下来还有9天,以后吃便利店的日子还多着呢(事实上,在台湾的11天我只吃了一顿便利店,因为台湾好吃的店太多了,便利店的盒饭竞争力明显不够啊)

路边看到一家生意很好的中式快餐店,一荤三配菜50新台币,两荤三配菜75还是80新台币,嗷嗷嗷,那么便宜

吃饱喝足继续上路,搭捷运去中正纪念堂

↑ 士林捷运站的屋顶很有特色,大多去故宫博物院的人都会在这个站下车换 红30。

↑ 中正纪念堂捷运站,墙壁上每个车门的位置都有一组这样的浮雕。

↑ ↓ 松山新店线与淡水信义线同台换乘

中正纪念堂每逢整点会有换岗仪式,帅大帅,嗷嗷嗷

中正纪念堂的下层是参观与展览的区域
Remark:
1.很多个角落里都有纪念章哦

从中正纪念堂晃悠出来后准备去台北车站,顺路途经二二八和平公园

↓ 二二八和平公园,亦是白先勇笔下的《孽子》中的新公园,下图中的这座亭子是不是很眼熟?

路上看到一家素食馆,进去点了几份吃的,素食馆在台湾出现的概率挺高的,而且价格都也很公道。(在大陆吃顿素的可比荤的贵。。)

继续晃到台北车站,在门口的台铁故事馆买了一些明信片(20-30台币一张)和一个文件夹(70台币)。
Remark:
1.基本上大的火车站里面都会开设台铁故事馆,售卖台铁周边产品,还有纪念章可以盖

然后发现隔壁的台铁便当店大排长龙,嗷嗷嗷,肯定好吃啊,排排排

60新台币,才12块多人民币啊,嗷嗷嗷,啦么大一块大排骨,还有豆制品、蔬菜、卤蛋啊,味道也不错啊,怪不得大排长龙!
店里只卖3款便当,60块80块和100块,外观有点差别,不知道另外两款什么味道。。

晚上的时间去了猫空缆车,不过由于下雨,也没有看到什么特别美的夜景,这边就不po图啦。
从猫空下山的时候碰到了全程11天唯一的“黄牛”,计程车司机迎上来问要不要搭车下山,一个人70台币(猫空缆车120台币),被我们谢绝了,搭了公交车下山15台币到动物园捷运站。

Day 3台北→新竹→台中

嗷嗷嗷,总算进入正题了,说好的台铁环台行,接下来的7天才是真正见证奇迹的时刻!

关于台铁的一些信息
台铁的主管机构是台湾铁路管理局,台铁的轨距是1067mm
台铁列车等级分为 
1)自强号(含普悠玛自强号,太鲁阁自强号,PP推拉式自强号,柴联自强号)2.27新台币/公里
2)莒光号 1.75新台币/公里
3)复兴号 1.46新台币/公里
4)区间车(含区间快)1.46新台币/公里
5)普快车(不带空调)1.06新台币/公里
不足10公里计10公里,无递远递减。
各等级列车的费率也是由基本运价,冷气费(大陆译 空调费),加快费,划位费(大陆译 指定席位)构成,根据台铁官网信息,如果列车部分区段冷气不工作,可以要求到站退冷气费(台湾的夏天,冷气不工作还有人能坚持到到站。。?)。

其中只有普悠玛自强号及太鲁阁自强号不发售无座票。
台铁全线路(包括客运支线,不包括阿里山线)可以使用电子票证乘坐所有可发售无座票的列车,使用电子票证乘坐的列车时视为持无座票,乘坐所有等级列车前70公里均按照区间车9折计费,70公里以后自强号按自强号全价计费,其余等级列车任按区间车9折计费。

有售票能力的车站发售12天内全国各站车票,不收异地费。车站非对号TVM发售本站当天车票,不指定车次不划位;车站对号TVM发售12天内全国各站对号列车车票,不收异地费。

没有售票能力的车站可先上车,然后找乘务员要求车补。台铁的车补只有“补收”和“加收”两个功能,没有“手续费”这个功能。只要不发生无对号车票乘坐普悠玛/太鲁阁号,一般不会发生“加收”。

台铁的柴联车和电联车车门控制的方式很特别,列车到站前乘务员会把钥匙插进任意一个车门(主要是头尾两个车厢的第1、2个车门)转动至ON位,停车挺稳后乘务员按开门键,列车所有车门开启,乘务员下车监护乘降,乘降完毕后乘务员在车下手伸进来按关门键,除插了钥匙的车门以外所有车门关闭,乘务员确认无夹人夹物后上车,旋转钥匙至OFF位并拔出钥匙,该车门关闭,司机开车。

↑ 一个车迷(台湾译 铁道迷)朋友说,车迷都要会背客里表啊。没有现成的怎么办,自己做啊
想要这份客里表的小伙伴可以在评论里留邮箱

这次铁路环台行的起点是松山车站。
在大陆做前期准备的时候就有一大堆关于台铁的问题想问,但是迫于大陆与外界的沟通方式有限,所以在松山车站问讯处把积压的问题都抛给了值班的工作人员,哈哈哈

受制于火车站对城市发展的影响,很多老车站陆续进行地下化或高架化,台北附近的几个车站都已经地下化,台中车站正在高架化。

第一程 E200型电力机车,511次莒光号,松山 9:19发,新竹10:56到,区间走行84.5公里,电子票证111元。
Remark:
1.电子票证包括悠游卡,iPass卡,iCash卡等,在台铁所有车站均已通用。

↑ 站台指示牌(台湾译 看板)

↑ 对面站台停靠的EMU700型电联车

民国68年(西元1979年)到现在已经快40年了,但是车厢依然很新,设施设备都工作正常。

↑ 水牌

莒光号的车厢在当年想必也是很高级的,相当于大陆的RZ24

↑ 热水是这样的,到了一些车站会直接换一桶水,旁边的纸杯可以免费取用。

↑ 2+2的软座,前面有踏板,后背可调节。

↑ 到达新竹,下车后补拍的水牌,虽然很古老,但是觉得很有意思。

↑ 到达新竹站,新竹站外观保留了当时日治时期的风格。
第一站选择新竹站有2个原因:
1.由于从松山到新竹85公里,大约需要1个半小时,如果无座就可能要站过去
2.到吃饭的时间了。。。

新竹随便逛了逛,看到路边一家店生意还不错,点了2份

第3个牌子,欵仔肉,这个字认识么,哈哈哈

吃到第3天总算可以发表点评论了,菜偏淡,可能是大陆人平时吃的太咸了。。?

返回新竹站,下面这张图一点特技都没有用哦!

EMU700型,2183次区间车(经由山线),新竹13:15开,台中14:48到,区间走行86.9公里,电子票证114元。

↑ 仔细看这张照片,有彩蛋

↑ 台铁2015年增购的EMU800系列车,配色与之前的800系刚好相反,由于调试问题基本不上线。

↑ 竹南车站待避普悠玛号,竹南车站是山线和海线的分界车站

↑ 小伙伴找列车员补票玩,可惜是热敏纸,如果是手写票就完美了

↑ 太原

↑快要到台中的时候看到的,晚上看很吓人吧。。

↑ 2183次抵达台中车站,这么看确实挺像哆啦A梦里的小夫(台湾译 阿福)

↑ 日本用作中继的七灯信号机,这里当作出站信号机

↑ 台中车站高架化改造,老站据说是会保留站房。

↑ 台中车站老站房保留了非常浓厚的日治时期风格。

台中的民宿离火车站不远,步行即可到达,不过不太好找。。
民宿有3个独立的套间,1个客厅和1个布草间。

↑ 嗷嗷嗷,这个大浴缸太爽了

放下行李就出门,搭乘300路去东海大学。
台中300路前身是台中BRT,后来BRT倒闭改为常规线路。配车为大陆出口的宇通客车,嗷嗷嗷,在台湾坐到了大陆的客车!
台中公交刷电子票证,10公里以内免费。

上下车刷卡,按里程扣费,10公里内免费

↑ 300路停靠台中荣总东海大学站,可以看出站台原来是BRT的,现在为所有途经公交都停靠该站台。

东海大学到的有点晚了,天色渐渐暗了,直奔教堂

东海大学出来后,继续搭304公交车至沙鹿高工,下车步行10分钟到达西部干线(海线)沙鹿车站。

EMU800型,2627次区间车(经由成追线),沙鹿18:29开,台中19:08到,区间走行27.3公里,电子票证36元。

↑ 追分→成功 取其谐音“追婚成功”,在台湾受到很多情侣的欢迎

↑ 夜·台中车站(新)

台中车站的台铁故事馆位于老站里,没忍住买了一件T恤衫,售价似乎是599元
2台款的是普悠玛+莒光
4台款的是普悠玛+莒光+太鲁阁+自强PP
但是4台款的卖完了

又到了觅食的时间,来了台湾3天还没吃上一碗牛肉面?路边找了家做牛肉面的店就进去了。
点了小份的牛肉面和2个菜,大块的牛肉吃的很爽,汤鲜味美

Day 4台中→车埕→彰化→高雄

EMU800型,1543次区间快(经由山线),台中8:10开,二水8:55到,区间走行49.6公里,二水中转
DR1000型柴油客车,2707次区间车,二水9:20开,车埕10:10到,区间走行29.7公里,电子票证106元。

↑ 台中车站的雨棚还没有完工

↑ 车种:区间快,跳停几个小站,压着后面的51次环台之星跑。

到达二水车站,后面的51次环台之星列车终于追了上来,通过二水车站。编组为机后观光3硬座3,环台列车需要在新左营换挂内燃机车,在台东再换回电力机车。

集集铁路为单线非电气化铁路,所以需要在二水站换乘集集支线的柴油客车。

↑ 我也不知道这是是啥

↑ 三节车厢编组,一端是可以展望的,二端不行,所以显然要坐展望席啊!

集集线的限速大概在40公里,所以晃了差不多50分钟才到终点站车埕站。

车埕站是一个开放式车站,不必经过站房就可以进出站,所以刷卡的乘客别忘了去站房的出站炸鸡上刷一下哦。

由于柴油客车停车不熄火,所以在车埕停车10分钟后便折返回二水。
目送列车出站。

车埕附近是山区地形,离开车站后先去了右手边的“游客服务中心”寄存了包,免费哦。然后就可以轻装上阵啦。

集集铁路原为拉运木材而修,车埕原名车场,原为木材场,车站边上的这个湖原为浸泡刚伐下的木材,去其油脂以延长木材的寿命。

小镇依靠铁路而发展,车站附近还有一个木材工艺品的展览馆,不过淡季冷冷清清的没什么人气。

集集线每80分钟一趟车,差不多够逛完一个小镇,回游客中心拿好包准备返程的时候发现悠游卡丢了,卡里还有500块,只能临时在车站买了单程票。

售票的阿姨不是铁路职工,车站的票房和工艺品店是同一间,车票上印着“水里乡公社代售”的字样,在台铁一些小站,有的没有售票功能,有的是代售,但是不论哪个站上车主动申明车补都不收手续费。
我和阿姨说要一张去二水的票,阿姨问我只到二水么?我说我要去彰化,她说可以直接买到彰化,入手一张小票,算是因祸得福吧,毕竟在台铁中只有极少数的车站还在发售这种车票。
由于车埕至彰化没有直达车(彰化到车埕有0.5对),所以这张票相当于大陆的通票,发站车埕,到站二水,终到站彰化,由于全程都收了区间车费率,所以不需要在二水办理中转签证,如果后程坐自强号/莒光号,应该要声明车补加快费(很想知道车站窗口有没有“售自强号/莒光号到底签证”的功能。。)

2712次区间车,车埕11:40,二水12:30,区间走行29.7公里,二水中转
2194次区间车,二水12:40,彰化13:23,区间走行32.0公里,联程票92元。

↑ 回程路过集集站,下车秒了一张

↑ 浊水站,乘客跨越轨道进出站

↑ 能看出站务员在干嘛吗?

集集线为单线铁路,手动闭塞,行车凭证为路签,上下行列车在浊水站交换。非常原始但安全的方式,在大陆只有米轨还在用路签了吧

↑ 到达彰化车站,纸质车票出站要回收,也可以选择敲章后给检票员看一下即可,车票便可自己留存。

到达彰化后直奔彰化扇形车库,从彰化车站走过去大概15分钟,期间还要下穿一个行人地道。
彰化扇形车库是台湾保存完好的唯一一座扇形车库,为彰化县县定古迹,以下时段开放公众参观:

所以从二水到彰化这段回头路也是因为彰化车库的开放时间,大家要看好时间,以免向隅。

9道,11道,12道停着的蒸汽机车基本上只会在每年的蒸汽运转会上出来跑,其他时候都躲在彰化车库里。

参观期间正好赶上车库调车,强势围观!

正好遇到志工带领小朋友参观,好欢乐

回程的时候看到一块车迷朋友写的指示牌

回到彰化站在车站的7-11又买了张新的悠游卡,卡售100块,充值金额自定,又充了1000块

↑ 新买的悠游卡,好萌

↑ 回到彰化站的时候补了张外景,虽然为县站,但地位很高,山线和海线的交汇站。

Remark: 
1.彰化站的台铁故事馆有彰化扇形车库的纪念章

E1000型推拉式电车组,123次自强号,彰化14:33开,高雄16:50到,区间走行188.9公里,电子票证362元。

推拉式自强号又称自强号PP(Push-Pull),大陆称为动力集中型电力动车组列车,编组为两头带受电弓的动车(不载客),中间12节拖车(载客)。

由于刷悠游卡进站,所以上车自己找座位,然后发现12车厢座位只有4-5排,打开后面的门之后别有洞天

↑ 预留了半个多车厢的空间,给骑行的人放置自行车

这大半天都还没吃上一顿像样的,赶紧找手推车去买吃的!
80元版的排骨便当,蔬菜升级到一个西兰花,多了一片火腿,从性价比来说还是60元的更合算,但是这么一份盒饭在大陆的动车上至少卖你30人民币吧

然后遇到列车员来补票,由于不知道悠游卡坐自强号的扣费方式,想想还是先申明一下比较好,就告诉列车员大叔我们要从彰化高雄,列车员大叔掐指一算说超过70公里了,拿出补票机巴拉巴拉按了一下,每张悠游卡补96元,然后告诉我们出站的时候不要刷炸鸡,找补票窗口。补完票我们身上的现金不到100台币了,好险,松山机场取的5000台币用完了。。。
这张补票我和小伙伴研究了很久,总算是看懂了,车补的实质是补加快费,后面有详细的计算过程,出站不能直接刷出站,否则就白补了。

计费方法:
彰化高雄共188.9公里
电子票证计费办法:
将全程188.9公里拆分成2段,第一段70公里,第二段118.9公里
第一段收取区间车9折,即70*1.46*90%=92元
第二段收取自强号,即118.9*2.27=270元
合计362元

如果车补,则如下计费:
车补收取第二段自强号与区间车全价差,即118.9*(2.27-1.46)=96元
到达站收取前第一段区间车9折及第二段区间车全价,即70*1.46*90%+118.9*1.46=266元
合计362元

纸质单程票计费办法:
全程按自强号,即188.9*2.27=429元

如果这你都能看懂,你也是铁道迷吧?

到达高雄车站后去补票处把悠游卡和补票凭证给了他,巴拉巴拉又打出了一张凭条,订在原来的补票上还给了我,悠游卡已经补了高雄出站记录,所以不能刷悠游卡出站,出站就凭这张凭条了,相当于换发代用票,果断敲章留存。

个人认为台铁的计费方式很合理很高效,
1.对于70公里以内的刷卡乘客,乘坐任意等级的列车均按区间车9折收费,从台铁角度来说提高了高等级列车的利用率,也没有增加额外的运营成本,让利的部分填补了窗口售票划位的人力成本;从乘客角度来说来什么车都能上,相当于加密了区间车的班次,便利性提升。
2.对于70公里以上的刷卡乘客,乘坐超过70公里的自强号列车所节省的时间需要补收加快费,前70公里的区间车9折付出的代价可能是会无座。所以长距离的乘客可以在前70公里9折和享受全程划位之间选择一个。(西部干线很空,不划位也没问题,而且大多数乘客都选择不划位的方式)

出站后被一股面包香味吸引过去,车上吃过了便当,所以两个人就买了一个巧克力味面包,实在太好吃了,嗷嗷嗷,三口两口就吃完了,所以没有图
高雄的民宿位于捷运美丽岛站附近,从高雄车站过去就一站捷运,我们选择走过去(沿途看看有什么好吃的)。
高雄订的这家民宿有点像快捷酒店,一个楼面3-4个套间,房间都很大。我们事先联系好了房东姐姐在门口等我们,房东姐姐很热心的问了我们的安排,得知我们对铁路感兴趣,推荐我们去了驳二艺术特区的哈玛星铁道馆,原本以为只是个临展,去了之后发现完全出乎意料,下面会有详述。
除此以外,房东姐姐还给我们支了几个招:
1.瑞丰夜市周三周六不开,六合夜市天天开
2.夜市里不标价的店不要去
3.花莲台北的区段划位车票很紧张

我们在高雄住2晚,周二和周三,由于周三晚上瑞丰夜市也不开的,所以当天我们先去瑞丰夜市,可以搭高雄捷运红线至巨蛋站,1号口往前走1个路口,就到啦。
Reamrk:
1.高雄的公交系统已经全面兼容各种电子票证,包括悠游卡。

↑ 美国旅游网站“BootsnAll”于2012年初评选全世界最美丽的15座地铁站,美丽岛站排名第二名。

四个主要出入口,对角分别为金色和银色。

↑ 高雄捷运所用西门子列车

1号口出站大概步行5分钟左右,过一个路口右前方就会看到瑞丰夜市。或者,你跟着人流走就行了。。

↑ 骰子牛肉,小哥一边嚼槟榔一边烤

↑ 蚵仔煎,当时觉得还可以,后来在花莲吃了另一家推荐的,回想起这家就不是太正宗了,关键是面要韧,否则就成蛋饼啦

↑ 大号的章鱼丸子,叫海鲜球好像

↑ 在柜台上放一个嗷大喵招揽生意

↑ 套娃娃,嗷嗷嗷,大陆的套娃娃真的是弱爆了,这里能套玩偶还能套饮料

↑电动三轮车上旋转木马。家长可以把熊孩子扔上去,50块买20分钟清静

↑ 点了一份海鲜粥,味道还不错,只是这个粥其实是泡饭,所以应该叫海鲜泡饭

↑ 热热的松软的面包里夹着一块冰冷的黄油,嗷嗷嗷的好吃啊

Day 5高雄

早上出门先去义大世界淘淘看有没有便宜货,不过这个选择后来发现不明智,义大世界的购物中心工作日要11点才开门,结果我们10点就到了

左营高铁站有公交车去义大世界

↑ 左营高铁站有公交车去义大世界

↑ 停在隔壁站台的垦丁快线

↑ 左侧后方为义大世界购物中心,前方为义大世界游乐场,类似于大陆的欢乐谷华侨城这种,一张门票玩一整天

由于早到了一个小时,10块钱把包寄存在游乐场的寄存柜之后,轻装简行去隔壁的义大逛了一圈。
义大全称是私立义守大学,整个学校建在山坡上,环境宜人。
在学校的邮局里把前几天写好的明信片寄出去了,当时明信片上的落款还是台中,邮戳却是高雄
Remark:
1.关于台湾往大陆寄明信片,普通明信片贴6元邮票,扔进走航空邮件的红色邮筒即可;特殊明信片(木质)的详询邮局或者卖给你的工作人员吧

接下来踩着点去了购物中心,逛了几家运动和休闲品牌,价格比大陆略有一点点的优势吧,据说每年打折季的时候人潮汹涌。

从义大世界购物广场出来之后,乘坐另一辆去前镇高中的公交车,这里的公交都是定班车,最好逛之前看好时刻表,错过一班车差不多就是半小时。

从前镇高中至前镇之星,大约是一站捷运的距离,步行15分钟。

↑ 作为上海人,我笑了
实际上“港都”是高雄的别称,就像“魔都”是上海一样

高雄轻轨(大陆译 有轨电车/路面电车)前镇之星站,该站可以换乘捷运红线(凯旋站)。上图中穿荧光绿反光背心的是站台工作人员。
目前高雄轻轨正在试运营,只开通C1(篱仔内)-C8(高雄展览馆),票价免费。
高雄轻轨所有路基原为高雄临港线,类似于上海的地铁3号线原为淞沪铁路拆除路基后高架化以减少路权占用对城市交通的影响。

高雄轻轨采用全套西班牙CAF方案,实际就是大陆的超级电容车,南京的河西有轨电车。

↑ 西班牙CAF提供整套解决方案的高雄轻轨效果视频

↑ 钢制接触网停站升弓充电

↑ 列车5节编组,100%低地板

↑ 篱仔内附近一条热闹的街道,可以找到好吃的东西,路口有一家卖芋头奶茶的,还有一家卖花枝羹的,都推荐!

吃完之后从篱仔内继续搭轻轨去往高雄展览馆方向

↑ 到达高雄展览馆,列车继续向前开才能折返,不过折返段不载客。

↑ 对向列车从高雄展览馆发出

接下来就是一个失误的地方了,从高雄展览馆走到驳二艺术特区,走了半个多小时,要疯了。。正确的打开方式应该是往东走搭捷运,或者直接打车。。

↑ 高雄爱河

↑ 到达驳二艺术特区

驳二艺术特区有很多的展馆,我们此行的主要目的是前往哈玛星台湾铁道馆,在比较西侧的位置。
哈玛星铁道博物馆门票199元,小火车和隔壁的展览捆绑售票149元,门票只支持现金。
小火车是什么?往下看
Remark:
1."哈玛星"一次音译于日语的“滨海线”,现泛指西子湾一带。

↑ 绕一圈大概4-5分钟,一路上会有个工作人员走在前面调整道岔的位置,最后那个车厢上坐着的是“开火车”的工作人员,实际上每个座位下面都是蓄电池。

↑ 列车通过的时候会发光发声,有种铁胆火车站的感觉

下面是强烈推荐的“哈玛星台湾铁道馆”,里面拥有全台规模的HO比例沙盘,四色灯光模拟昼夜交替。工作日17点停止售票,18点闭馆。

↑ 三种轨道,可以自己拉一下,体验一下哪种轨道最省力。

全天有3场沙盘解说,我们赶上的是当天最后一场17点的,由于临近闭馆,解说的妹子带着仅有的4名游客参观,还可以互动抢答
解说妹子问我们是哪里来的,得知是大陆来的表示很震惊,怎么会对台湾铁路那么有了解

↑ 彰化扇形车库

↑ 美丽岛捷运站

↓ 嗷嗷嗷,上层回廊可以俯览整个沙盘

离开哈玛星铁道馆的时候天已经彻底黑了,步行可以前往捷运西子湾站。

搭捷运从西子湾回美丽岛,去六合夜市。

六合夜市规模略小,不过客流还不错,点了一份烤虾和一份生蚝,点完单发现手上没钱付账了,赶紧找路边的便利店,ATM又取了5000块,手续费0
Remark:
1.台湾的便利店除了卖东西,还能
1)接免费开水(不买东西也可以蹭),
2)ATM机取钱(路边也会有ATM机),有的ATM机可以取1000和100两种面额的纸币,如下图
3)如果有厕所可以免费借(比较大的便利店才会有,路边没有公厕哦),
4)扔垃圾(路边没有垃圾桶哦)

↑ 生蚝不是很大个,老板娘额外送了2个

↑ 又是海鲜泡饭,真材实料很鲜美

Day 6高雄→花莲

早上在早餐摊吃早饭的时候瞟了一眼报纸,还好没买复兴的航班

↑ 自强、莒光、复兴、普悠玛、太鲁阁、微笑(EMU800)、阿福(EMU700)、光华(2014年退役的DR2700型非空柴油客车)和腾云(台湾第一辆蒸汽机车)

↑ 高雄站公布的电子票证票价计算办法及客里表

DR3100型柴联车,371次自强号,高雄9:35开,枋寮10:34到,区间走行61.3公里,电子票证80元。
Remark:
1.潮州至知本间的铁路为非电气化铁路,途经该段屏东南回线的列车需要使用柴油车底。屏东南回线的复线电气化已经开始施工

↑ 一些车站上卖的便当就是这么运过去的,所以有的车站卖完了就是卖完了,这一点和大陆不太一样

↑ 啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥,横批:腿收一下

到达枋寮车站,枋寮车站是南回铁路的起点,371次自强号可以直达台东,选择在枋寮换车是为了乘坐台湾铁路管理局最后的图定蓝皮旅客列车(唯一一趟非空调列车)

↑ 在枋寮车站买了纸质票,留作纪念。

R100型柴油机车牵引3671次,机后非空硬座3。枋寮11:00开,台东13:27到,区间走行98.2公里,单程票104元(刷悠游卡反而会被视为区间车129元
3671次南回线各站停车(包括不办客的秘境车站——枋野)。

↑ 车底很旧,但是都很完好,座椅可以前后旋转,而且很软

↑ 机辆模式

↑ 没有限位器!只是车窗有点重

↑ 南回线从枋寮枋山间贴着台湾海峡运行

↑ 南回线的几个小站旅客不多,旅客大多也是选择搭乘更高等级的莒光号或者自强号

枋野车站是台铁的秘境车站,全天只有3671/2次一对列车停靠,用于职工通勤,不办理旅客乘降。台铁的app里有该站的到发时间却没有站名

↑ 枋野车站的站房

枋寮车站遇到的一个日本游客和我们同行,然而我和小伙伴都不太会说日语啊,所以就英文中文日文混在一起讲,好欢乐

通过中央号志(大陆译 线路所)后就进入了中央隧道,大约17公里,耳朵要震穿了

↑ 穿过中央隧道后到达古庄车站

↑ 从大武太麻里这一段南回线是贴着太平洋海岸而建的,所以你懂的

↑ 列车通过已撤销的多良车站,红色的栏杆配上碧蓝的海水

列车停靠在知本车站待避其他列车通过,赶紧飞奔到站外去买便当,再飞奔回来,和小伙伴说好要是列车开走了就到台东车站碰头。。(从高雄上车到现在还没吃过,饿死了
80块一份的便当,炸猪排,韭菜饼,肉燥,水面筋都好好吃

↑ 列车到达台东车站,解挂

↑ 台东车站门口两只慵懒的piazi(狗)就这么躺在旅客必经之路上

之前路上就和小伙伴说起有名的吃上便当,过路车的旅客要事先等候在车门口,列车一停一手交钱一手交货,小伙伴提议在池上下车去池上饭包馆看看。

普悠玛自强号,425次,台东14:00,池上14:31,区间走行42.1公里,纸质票96元。
Remark:
1.普悠玛自强号及太鲁阁自强号为摆式列车,全列对号,不发售无座票,不支持电子票证乘车。

普悠玛号配色以红白2色为主,超帅

↑ 看着和大陆的动车组列车很像吧

↑ 普悠玛号T恤与普悠玛号

池上车站出站后发现池上乡是一个很小的地方,一共就只有3条横马路和1条纵马路,沿着车站门口的大路往前走到第3个路口右转就是池上饭包馆,大概有10个品种的饭包可以选择。可惜去的时候楼上的饭包馆正在打扫没有开放。。

池上的东侧是海岸山,西侧是中央山,风景秀丽

E1000型推拉式电车组,473次自强号,池上15:38开,花莲16:57到,区间走行108.8公里,电子票证180元。

↑ 到达花莲车站,花莲车站是到台湾以来看到的除了台北车站以外最热闹的车站,人头攒动。。

↑ 在花莲住的民宿,花莲的市区离火车站较远,如果住的离车站近就势必离市区远

和房东寒暄几句后就出发去大东门夜市。

台湾第一次打车,花莲的公交不要抱有希望。。去程的时候是在路边扬招的计程车,起步费100元1公里,以后每300米加5元,等候2分钟记300米,晚上10点后加收夜间费。

大东门夜市的规模不小,但是客流远不如台北高雄的夜市。
点了一份牛肉丝和一碗牛杂汤,量很给力。
吃饱喝足一路晃回去,大概半个小时回到住地(出租车太贵了。。。)

Day 7花莲

早上起来看到小伙伴的手机上显示昨天晚上地震了。。。嗷嗷嗷,我们睡得和猪一样

提前1天我们在某宝上定了花莲一日游,120多块一个人,用了双11没用完的红包,2个人不到200块。
包括一天大巴,太鲁阁,七星潭,清水断崖3个景点,不包午餐。

出发地点在花莲火车站边上,这么大一辆车只有13名游客。。导游还很热情的说

导游说由于早上地震,太鲁阁国家公园有部分区段要检查后才开放,所以景点顺序换了一下,先去七星潭和清水断崖,午饭后再去太鲁阁国家公园。

七星潭是一片鹅卵石海滩,风景超赞!只是去的那天天气不是太好,阴晴不定。

↑ 小伙伴说像肾

↑ 玩的太High,靴子泡了太平洋的海水

↑ 好多游客都在搭这个鹅卵石塔,都是高手啊。。

下一站是清水断崖,按照导游的话说,像不像牛奶倒入了大海一般

中午大巴车把我们拉到新城站附近的自助餐厅吃饭,一个人200台币,有菜有肉,还有很实诚的牛肉汤!
之前在某宝看评论的时候就看到这家餐厅不错,不像大陆的导游带游客净去一些坑人宰客的店里shopping
如果不想吃自助也可以,自己找地方吃饭,跟上大部队就行。

↑ 吃了饭赶紧出来去新城车站,盖了纪念章,额外收了一个车站

下午去的是太鲁阁国家公园,太鲁阁国家公园很大,如果全部玩下来1天都是不够的。游客中心的纪录片很赞!

由于有些区段会有落石风险,所以进入太鲁阁国家公园后要佩戴安全帽(免费租借)。

↑ 像不像印第安人的侧脸

 ↑ 这个B装得可以给满分

↑ 路上遇到了另外2名大陆游客,决定晚上结伴而行(去觅食)

回程的途中导游问我们要不要买炸弹葱油饼,他可以打电话帮大家定外卖,嗷嗷嗷,世界上还有这么热心的导游!

同行的另外2个小姑娘显然做的功课比我们多多了,打个车就出发,蚵仔煎,甜品店,蒸饺,小笼包,嗷嗷嗷
Remark:
1.两个小姑娘打电话叫来的出租车,在花莲里面都只收100块,不知道是什么原理,不过公布的运价确实太高了,即使是花莲作为一个纯旅游的城市。

这家的蚵仔煎很棒,主要在于面,有韧性,软软的却不粘牙!

↑ 一家什么芋圆甜品店,抱歉我忘记名字了。。。

↑ 这个没良心的,看人家妹子漂亮就各种勾搭,完全忘记我的存在

↑ 一家网上很有名气的公正包子店,不过已经酒足饭饱,就不怎么想吃包子了。。
然后和其中一个小姑娘拼了车回了住地。

Day 8花莲→猴硐→十分→海科馆→台北

之前在高雄的时候,就听民宿老板娘说花莲台北的车票如何紧张,结果当天发现对号列车真的是一票难求。。而且当天已经加开了一列往台北方面的普悠玛号临客,也早早的就卖完票了,嗷嗷嗷,第一次在台铁遇到一票难求的窘境
对号列车卖完了就只能坐区间车了,按理说没买上票的乘客都只能坐区间车到宜兰再转宜兰始发的车继续北上,但是实际上并不是这样,买不到对号列车的乘客大多选择买下一班对号列车(这思路,在大陆春运的时候你就等到年初一吧。。)

EMU500型,4161次区间车,花莲11:14开,宜兰11:23到,区间走行98.1公里,电子票证129元。

花莲上车的旅客还挺多的,不过基本上也没什么人站,沿途小站零星上下,过了罗东基本上就没人了。。

在路上为了避免再发生买不到票的情况,用APP买好了从宜兰到猴硐的车票。

↑ 宜兰车站的特色外立面,热带雨林与长颈鹿

↑ 宜兰站用台湾通行证取票,订刷网=订票、刷卡、网路付款

561次莒光号,花莲11:46开,12:47到,区间走行57.8公里,纸质票101元。

这一段东部干线也是贴着太平洋的

↑ 车尾展望

↑ 三貂岭附近一个弯道,三貂岭也是山美水美的地方

猴硐以猫村出名,车站的纪念品店里的明信片也是清一色的嗷大喵

然后这里就和小伙伴分开玩耍了,我搭平溪线去十分、菁桐,小伙伴搭深澳线去海科馆。然而我坐错了车,本来应该去菁桐的,结果上的车是去瑞芳的,惹,那就去瑞芳吧。。。

DR1000型柴油客车,4721次区间车,猴硐13:04,瑞芳13:11,区间走行4.6公里,电子票证14元。

瑞芳附近的平交道。

在瑞芳的全家吃了全程唯一一顿便利店,75块,嗷嗷嗷,好好吃

DR1000型柴油客车,4728次区间车,瑞芳15:05开,十分15:32到,区间走行13.5公里,电子票证23元。

↑ 十分十分有名的天灯,虽然下着雨,但是游客性质依然不减

平溪线也是单线铁路,上下行列车在十分车站交换路签。

集集线一样,列车也是一端可以展望,二端不可以。

DR1000型柴油客车,4727次区间车,十分15:40开,海科馆16:27到,区间走行17.7公里,电子票证27元。

↑ 十分出站后就是十分老街,两旁游客夹道欢迎

↑ 手慢了,左侧是十分瀑布

↑ 列车从平溪线进入东部干线,三貂岭站接近

↑ 列车停靠三貂岭车站,司机的那块时刻表和日本铁路的一模一样,仔细看了一下发现时刻表到瑞芳就没有了,但是这个车是去海科馆的。

瑞芳站接近,进站信号未开放

↑ 瑞芳站接近,3站台停靠平溪深澳线列车

原来这个司机开到瑞芳就下班了。。。换了个司机上来,司机还很热心的问了车上的旅客是去哪里的,以免去台北的乘客被带去海科馆。
看司机那么热心,我就忍不住开始勾搭司机惹,和国内一样,台铁司机也分柴油机车,柴联车,电力机车,电联车多种驾照,互不通用,转换时要再加试。
平溪深澳线手动闭塞,以路签作为行车凭证,与东部干线的共线段(三貂岭-瑞芳)半自动闭塞,以色灯信号机作为行车凭证。

↑ 列车到达海科馆清客,乘务员一个一个车厢开门清客,我问了司机,司机说因为柴油机车不熄火,停在这里会影响周边居民,所以他们清客完后要开到八斗子整备。

↑ 海科馆站(没有候车室,没有售票处,在大陆也就是五等乘降所),只有2台进站拍卡机和2台出站拍卡机,无人值守。

在海科馆接上小伙伴,去八斗子渔港吃大餐去~

第一张图是海瓜子?不要骗我啊,这瓜子比橄榄还大,第3个水生动物忘记名字了,有点像螯和龙虾的过渡体,肉质不错。另外一个蛤蜊汤和一个炒蔬菜,一共850台币,破大产

4736次区间车,海科馆18:15开,瑞芳18:28到,瑞芳中转
181次自强号,瑞芳18:40,七堵18:52,七堵中转
1247次区间车,七堵19:05,南港19:31,区间走行28.5公里,电子票证37元。

这是在台湾的最后3晚住的民宿,靠近捷运南港展览馆,民宿老板叫Eason,老婆Winnie,是一对刚结婚的小夫妻,把正对主卧的次卧出租为民宿。

Eason听说我们还没吃饭,就邀请我们一起去台北的市区吃

↑ 左上角Eason,右边第二位Winne

↑ 台湾火锅的服务草鸡好。。。因为服务员漏说有一个蔬菜的杆子是不要放进去的,结果服务员从锅子里直接拿手撩出来给我们拨叶子。还有鸭血豆腐是可以免费加的,什么,鸭血免费加?服务员,我要一个锅底就行了
Remark: 
1.茶茶最爱的食物:鸭血、牛/羊杂

Day 9台北

台北探索馆位于台北市政府内,对,人家的市政府是开放的,进去不需要登记,不需要安检。。觉得哪儿有问题直接找对应部门的人聊聊。

适逢活动,答题抽奖。不用担心,题目的难度差不多就是谁可以擦亮神灯,A阿拉甲 B阿拉乙 C阿拉丙 D阿拉丁 这样

↑ 议会不开放参观,不能看他们边开会边扔鞋的场景

国父纪念馆位于中山公园内

嗷嗷嗷,礼兵,所以你懂的,又能看换岗仪式了,和中正纪念堂一样,也是逢整点哦

国父纪念馆的内部也有展览部分

然后就是给小伙伴的代购时间了。。。化妆品我真的是一窍不通,微信开着语音聊天,指哪儿买哪儿,嗷嗷嗷,去的这家康是美银联有优惠,刷卡3000-150,闪付3000-200,满2000元可以现场小额退税,直接退现金

西门町附近有很多军品店,不像大陆很多敏感的东西藏着掖着卖,他们可以大大方方的卖各种军用(敏感词)警用(敏感词),临行前小伙伴就让我给他带一双宪兵靴,才1350块,嗷嗷的帅啊

Day 10台北

小伙伴表示全程都是台铁,要不坐一站高铁玩耍?Eason家步行至南港站大约10分钟,南港车站有高铁、台铁及捷运板南线,然而几条线路的换乘有点迷糊,上上下下绕来绕去。

700T型高速动车组列车,113次,南港8:10开,台北8:19到,区间走行9公里,自由席票价35元。
Remark:
1.台湾高铁与台铁是完全独立运营的2家公司,台铁不能用银联卡,高铁却可以。

一共9分钟,其中5分钟我还在上厕所,回来屁股还没坐热就到了,这钱烧的。。

台北车站出站后可以步行前往总统府,总统府是提前一个多星期预约的
Remark:总统府的参观要提前预约,由于名额紧张,所以只预约到了整个台湾行的倒数第2天。。

总统府会有专门的志工带领参观,散客大概10来个人就会凑一个团,带我们参观的是一位老阿姨,后来得知她已经年逾七旬,一点看不出来,除了给我们解说还给我们讲她自己孩子的故事。
总统府里有个邮局,门口的志工是一位老奶奶,带我们参观的老阿姨说这位老奶奶以前是台北邮局局长,这总统府里个个都不是等闲之辈啊。。
Remark: 
1.如果有之前没有寄掉的明信片,可以扔进总统府里的邮局邮筒,这里寄出的明信片会盖“总统府”的邮戳

↑ 采玉大勋章

↑ 国玺(复制品)

从总统府出来接到Eason的消息,今天在立法院附近有(敏感词),问我们要不要去,嗷嗷嗷,那么好玩的东西,立法院离总统府草鸡近,赶紧去看看。
下面的内容各种(敏感)各种(和谐),主要矛盾是立法院就同性婚姻是立专法还是修民法存在争议,有兴趣的小伙伴可以自行翻墙了解

中途坐捷运回了一次民宿整备行李,然后搭台铁回立法院。
1193次区间车,南港14:33开,台北14:45到,区间走行9.2公里,电子票证14元。
至此,铁路环台行已经圆满完成

由于是在台北的最后一晚,大陆的小伙伴们还嗷嗷待哺呢,赶紧采买了伴手礼,佳德糕饼店的凤梨酥,糖村的牛轧糖。
为表达对Eason的谢意,我们邀请了Eason和Winnie一起吃饭,所以Eason又开车来载我们啦,不过Winnie还没下班,问我们还有什么没有去的地方,去爬象山

↑ 象山上拍的台北夜景,实际景色比这个要出彩很多,推荐体力够的小伙伴自行前往~

台北101的外景绝对要比登塔看外面要好很多!
象山下来后载上刚下班的Winnie,去吃姜母鸭。
Remark:
1.在厦门吃过姜母鸭,并不是火锅啊,只是一道菜而已,台湾的确实一大锅的火锅,姜味浓郁,推荐。

回到民宿赶紧整备行李,明天就要飞回大陆啦。
出行前同事借我箱子的时候说24寸的不够的,当时还觉得24寸的没压力,结果呵呵呵了。。。只能把宪兵靴拆了包装带回来,才勉强关的上。。

Day 11台北→上海

总算写到最后一天了,我的键盘已经发出嘎嘎的声音了,想必这键盘从来没码过那么多字吧
早上下了楼,赶紧去对面的早餐店买了2杯米浆,这么好喝的早饭大陆没有啊!
回程依然是从松山机场起飞,依然是12点的航班。

行李交运之后来到全程最后一个景点,松山机场观景台。
Remark:
1.3楼出电梯即可盖纪念章
2.每周六中午有导览

时间差不多就准备办理出境啦,依依不舍的要离开台湾

上航的738,天空内饰,新飞机~

总结与鸣谢

关于台铁
这是这次最重要的目的完成铁路环台的计划,最终也完美的完成了!撒花

Day 3台北新竹台中
E200型电力机车,511次莒光号,松山 9:19发,新竹10:56到,区间走行84.5公里,电子票证111元。
EMU700型,2183次区间车(经由山线),新竹13:15开,台中14:48到,区间走行86.9公里,电子票证114元。
EMU800型,2627次区间车(经由成追线),沙鹿18:29开,台中19:08到,区间走行27.3公里,电子票证36元。

Day 4台中→车埕→彰化高雄
EMU800型,1543次区间快(经由山线),台中8:10开,二水8:55到,区间走行49.6公里,二水中转
DR1000型柴油客车,2707次区间车,二水9:20开,车埕10:10到,区间走行29.7公里,电子票证106元。
2712次区间车,车埕11:40,二水12:30,区间走行29.7公里,二水中转
2194次区间车,二水12:40,彰化13:23,区间走行32.0公里,联程票92元。
E1000型推拉式电车组,123次自强号,彰化14:33开,高雄16:50到,区间走行188.9公里,电子票证362元。

Day 6高雄花莲
DR3100型柴联车,371次自强号,高雄9:35开,枋寮10:34到,区间走行61.3公里,电子票证80元。
R100型柴油机车牵引3671次,枋寮11:00开,台东13:27到,区间走行98.2公里,单程票104元
普悠玛自强号,425次,台东14:00,池上14:31,区间走行42.1公里,纸质票96元。
E1000型推拉式电车组,473次自强号,池上15:38开,花莲16:57到,区间走行108.8公里,电子票证180元。

Day 8花莲→猴硐→瑞芳→十分→海科馆→台北
EMU500型,4161次区间车,花莲11:14开,宜兰11:23到,区间走行98.1公里,电子票证129元。
561次莒光号,花莲11:46开,12:47到,区间走行57.8公里,纸质票101元。
DR1000型柴油客车,4721次区间车,猴硐13:04,瑞芳13:11,区间走行4.6公里,电子票证14元。
DR1000型柴油客车,4728次区间车,瑞芳15:05开,十分15:32到,区间走行13.5公里,电子票证23元。
DR1000型柴油客车,4727次区间车,十分15:40开,海科馆16:27到,区间走行17.7公里,电子票证27元。
4736次区间车,海科馆18:15开,瑞芳18:28到,瑞芳中转
181次自强号,瑞芳18:40,七堵18:52,七堵中转
1247次区间车,七堵19:05,南港19:31,区间走行28.5公里,电子票证37元。

Day 10台北
700T型高速动车组列车,113次,南港8:10开,台北8:19到,区间走行9公里,自由席票价35元。
1193次区间车,南港14:33开,台北14:45到,区间走行9.2公里,电子票证14元。

全程台铁里程1068.1公里,花费1626元,FB=NT1.52/km=CNY0.33/km
高铁里程9公里,花费35元。

全部完成的线路:成追线,南回线,东部干线,集集线,深澳线
部分完成的线路:西部干线(山线),西部干线(海线),平溪线
未涉及线路:内湾线,六家线,苏澳线,沙仑线

关于住宿
台北2晚位于松山车站的民宿,RMB595元
台中1晚位于台中车站的民宿,RMB296元
高雄2晚位于美丽岛捷运站的民宿,RMB590元
花莲2晚位于花莲车站的民宿,RMB531元
台北3晚位于南港的车站的民宿,RMB721元

罗哩罗嗦的用了2天周末的时间,总算是把这次台湾行写完了,其中难免有一些笔误的地方,台湾回来之后加了8天班才勉强把拖欠的工作做完,所以有些台湾行的内容已经记得不太清楚了,大家轻拍哦~
总体来说11天的旅程非常顺利,所见所闻都相当精彩,对日系铁道有兴趣但一时无法成行的朋友不妨考虑一下台湾铁道。
最后,感谢同行的小新及提供过帮助的各位台湾同胞,你们的付出为我的台湾之行增光添彩,期待下一次再赴台湾

台湾

2016.12.11 茶茶 于 上海

本篇游记共含19304个文字,409张图片。帮助了游客。 举报

2016-12-12 11:07

想想也该放松一下自己了,感谢楼主的游记。

2016-12-12 11:26

对台北的游玩还是很感兴趣呢 能不能加楼楼个微信 详细了解一下啊 

2016-12-12 11:32

请问楼主,你环台的车票都是到车站直接买的吗?没有在某宝上预订之类的吗?

2016-12-12 13:23
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就该定期出去走走啊……(借楼主的地方感叹一下哈哈

2016-12-12 19:06

引用 心熙 发表于 2016-12-12 13:23:00 的回复:

请问楼主,你环台的车票都是到车站直接买的吗?没有在某宝上预订之类的吗?

回复心熙:大部分车直接刷悠游卡,部分车买了纸质票的都是到了车站买的,台铁完全不需要用某宝定;高铁的话,某宝也不一定能帮你抢到65折的票,自己去高铁车站一样可以买,而且更自由,低峰时段也有些许折扣的

2016-12-12 22:50

雾草,这简直是厉害了我的茶!!!饮料最高!!!!!

2016-12-12 23:06

2016-12-13 00:05
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写的好用心 谢谢分享

2016-12-13 00:10

引用 茶茶 的图片:

你是不是都不吃綠色青菜啊

2016-12-13 01:10

非常棒的遊記 感覺你是一個很有系統的人

2016-12-13 02:10

楼主好帅呀! 

2016-12-13 09:20

2016-12-14 03:02

想必楼主也是铁路爱好者吧。。想问一下我从嘉义坐区间车过去二水,09:14到,换乘09:20的集集线列车,中间6分钟来得及吗?是不是还要买集集线车票之类的。。

2016-12-14 14:08

楼主。。看了这么多台湾游记。。就收藏了你的。。我也准备台铁环岛。。可否加好友??

2016-12-14 14:27

引用 京廣粵漢段 发表于 2016-12-14 14:08:35 的回复:

想必楼主也是铁路爱好者吧。。想问一下我从嘉义坐区间车过去二水,09:14到,换乘09:20的集集线列车,中间6分钟来得及吗?是不是还要买集集线车票之类的。。

回复京廣粵漢段:6分钟来得及,嘉义去二水的车停1站台,二水去集集的车停2站台B侧,下个地道就行,腿脚麻利点用不了3分钟

2016-12-14 20:34

引用 京廣粵漢段 发表于 2016-12-14 14:27:19 的回复:

楼主。。看了这么多台湾游记。。就收藏了你的。。我也准备台铁环岛。。可否加好友??

回复京廣粵漢段:欢迎加好友,微信ttttea

2016-12-14 20:35

引用 wszm2000 发表于 2016-12-13 01:10:18 的回复:

你是不是都不吃綠色青菜啊

回复wszm2000:其实是随便点的,哈哈哈

2016-12-14 20:36

加微信了

2017-01-17 13:36
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