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2017元旦·我们相约乌兰布统

  • 出发时间/2016-12-30
  • 出行天数/3 天
  • 人物/和朋友
  • 人均费用/2000RMB

写在前面:

在当今雾霾笼罩的大城市里待久了,过着每天压抑的生活,就有了一颗逃离雾霾而蠢蠢欲动的心,于是乎我们三个车友相约2017年的元旦自驾穿越乌兰布统
整体行程: 
D1:2016年12月30日午后我们相约集合于天津东丽区徐庄子(津蓟高速延长线入口),经唐山承德、围场、塞罕坝,于晚20点抵达目的地内蒙古克什克腾旗乌兰察布乡烟子窑;
D2:2016年12月31日(早上)与先期抵达的哈弗天津车友会几个朋友相约看日出、(上午)看完日出前往将军泡子看草原赛马节、(下午)在红山军马场午餐后我们三车+脱单的撼路者共同前往摄影圣地——蛤蟆坝,并铸成了此次旅行最精彩的路线,即穿越蛤蟆坝后山、乌兰布统草原深处;
D3:2017年1月1日因哈弗车友会要走我们昨天下午走过的路线,且我们不想再那么累了,就上午直接去了距离住地最近的七星湖湿地,午餐在塞罕坝林场解决后前往多伦湖,傍晚返回乌兰布统
D4:2017年1月2日,元旦假期的最后一天,我们在今日返程,因工作需要我从乌兰布统直接返程进京,其它车友原路返回天津

D1在路上:天津--乌兰布统

今天一下午都在路上,全程高速没什么可说的,只是进入塞罕坝林场后的路况不是很好,尤其是几个冰板的大S弯转弯的时候要放慢车速,另外就是因为我只做了升高的用的还是原厂公路胎也没加装防滑链。不像其它两位车友换装了AT胎而应付自如一些,但是在夜晚漆黑的冰板盘山路一样要放慢车速,尤其是过急弯的时候!

很多朋友都问冷不冷,其实我觉得还好,这里早晨的车外温度在零下14度左右,白天尤其是中午最低气温也就在零下八九度,但是太阳升起来后坐在车里非常的热,暖风要开在20度左右即可。到了晚上尤其是夜里会下降到零下20度以下。其实,冬天的雪原,保护眼睛比保温重要!

D2:日出-草原赛马节-穿越蛤蟆坝

D2-1:雪原晨曦

一个既充满了惊喜又有点失落的一天。先说失落吧,就是因为我没有换装AT胎也没有加装防滑链,在早晨看日出爬山的时候因一小段冰板路(陡坡)轮胎抓地力不够,冲了两次都没上去,每次都是冲到一半的时候轮胎打滑而无法控制方向,尤其是第一次没冲上去的时候倒车下坡的时候,车在坡上自己原地转了一圈,差一点车头扎在坡边的雪窝里。虽然没看到日出,但看到早晨普照乌兰布统的第一缕阳光!

D2-1.5:草原赛马节

看完日出后,我们决定前往最后一天举办的草原赛马节,其实我觉得所谓的赛马节更应该说是“套马”节!去之前,听到赛马节这三个字我们的脑海里都是骑手驾驭着骏马在草原上飞奔,等正式开始的时候才发现,原来几名骑手拿着套马套索驱赶着一群马队,从其中套住一匹马给没有马匹的牧民、由牧民徒手控制马,如果控制住了则这匹马将会与此牧民成为朋友、如果没有则会马甩下身去而扬长而去。

我们驰骋在前往草原赛马节的路上,此时的草原已没有绿色,满眼都是黑白色。

远处的天边驶来一队前去观看赛马的房车,不知房车在只有车辙的雪原上是否一样打滑?

冬天的草原,确切说应该是雪原,是SUV的天地!

当地的俊男靓女为了配合草原赛马节的举办,纷纷穿起了民族的服饰既维护场地秩序也供游客免费拍照!

远处的天边,一辆霸道在自娱自乐——冲坡!

虽然没有冲上去,但这么大的坡居然能够全身而退还是可以被点赞的。如果换做是我,要么不敢、要么把车留在山上等待救援!

此时参加赛马节的游客越来越多,甚至人比马多,当马匹飞奔起来时,充耳传来不仅是马匹奔跑的咚咚声还有长枪短炮的噼里啪啦快门声。

D2-2:穿越蛤蟆坝

观看完草原赛马节后,哈弗大部队要去穿越,而我们几辆城市SUV则不知还有什么地方可去,午餐后决定先去蛤蟆坝看看,然后再做计议。不曾想,却铸成了此次旅行最有收获的一天!

我的坐骑——雪佛兰科帕奇2014款五座豪华版,自从2015年4月上牌以来,已经陪我走过了40000余公里的路程,我们曾在2016年7月-8月完成了东北四省一万公里边境游、2016年中秋乌兰察布火山游、2016年国庆长岛威海游等。此时,我们又来到了乌兰布统草原的摄影圣地——蛤蟆坝,去探寻冬日的蛤蟆坝。

冬日的蛤蟆坝水库已经冰封,这里的空气和雪与城市里的完全不一样,给人一种想与之零距离接触的欲望。

我们三辆科帕奇与一辆脱单的撼路者共同组成一个小车队去探秘冬日的蛤蟆坝。

D2(穿越蛤蟆坝):我们在欣赏完冬日蛤蟆坝的美景后,凭借着午餐时看到的一张地图的印象,继续驱车向北至天太永村后翻越蛤蟆坝后山,开始此次的乌兰布统草原深处穿越,在历经两个多小时的手机没信号、没车、没人、没路、没有参照物,只有车辙的情况下成功完成穿越。在此奉劝各位想冬天穿越草原的朋友,千万不要单车前往!

沿着蛤蟆坝往北,左转进入天太永村后大概20米左转进入一条土路再前行就能看到这座山、这个大坡,坡又陡又长,基本手动2挡爬坡是没有问题的。上坡后沿着草原车辙一路往西南方向即可抵达葫芦诺日村、直线距离约14公里,所以在进入草原之前一定要有指南针或GPS仪,草原深处的一段任何手机都没有信号。天太永村这里电信手机有信号,但只有3G;在快到葫芦诺日村时,移动手机有信号。

草原的深处只有我们压过白雪的车辙印和动物的足迹

D3:七星湖&多伦湖

D3-1:七星湖

在完成昨日的蛤蟆坝穿越后,我们决定今天干些低难度的(相对于城市SUV)。早晨起床早餐后我们驱车前往距离住地最近的七星湖湿地,七星湖由七个大小不等的湖泊组成,位于塞罕坝林场内。夏天的七星湖游客众多熙熙攘攘、但冬日的七星湖很难见到游客,甚是安静!

早晨从住地出来就看到一大帮的硬派SUV在自娱自乐,对于我们这些城市SUV来说还是不去凑这个热闹啦!

D3-2:多伦湖

其实我想今天去达里湖和达达线的,但是从住地距离达里湖要170多公里,这个季节这种路况单程就要六个多小时,想想3号还要上班,同行的二位车友都不愿意前往。在游完七星湖后,我们决定还是去趟最近的多伦湖吧,午餐在塞罕坝林场解决。穿插一个小插曲:前往乌兰布统有三条线路,1、经由大河口乡(内蒙);2、经由御道口乡(河北);3、经由棋盘山河北)。我们从塞罕坝林场前往多伦湖走的御道口乡,在出塞罕坝的时候无人阻拦,但是在回程的时候进入景区大门的时候死活不让进(即使给钱也不让进),听说我们要前往乌兰布统非要让我们走大河口,但是走大河口要多走200余公里,而此时已经下午4点多了,最后在我们软磨硬泡的情况下才放行。所以,冬日要穿越塞罕坝前往乌兰布统的车友,不妨和景区人员撒个谎就说去塞罕坝林场。

冬天的塞罕坝林场一片萧条的样子,这里只有本地人的餐厅和宾馆还在营业,整个镇子加起来应该不会超过10家。PS:从围承高速到乌兰布统塞罕坝景区大门),只有开始转四御线(往棋盘山方向)有中海油加油站外,就这里有座中石化的加油站,塞罕坝景区大门的中石油没有营业。因此,到了这里不管的你的油还有多少,一定要加满。过了塞罕坝林场,就是盘山路了,好几个连续大S弯还全是冰板路!

前往多伦湖的御克线,公路胎且没有加装防滑链的城市SUV(当然是四驱)在这种路面车速控制在50是没有问题的,上坡和下坡的时候建议切换到手动挡并锁定在2挡或3挡,转弯的时候要把车速控制在40以内。AT胎可以跑到60或以上,但仍然要控制好方向盘。上下坡和转弯的时候尽量不要踩刹车,只需要松开油门利用车辆的自重和发动机的制动减速即可,遇有会车的时候要提前减速向边上靠!

此时冰封的多伦湖,风太大了,我们玩了一会就返程了。

在冰上撒欢的同行车友,我的车没有换AT胎还是不去凑热闹了!科帕奇的ABS非常灵敏,无法在冰上转360度的圈,最多转到270度足矣!

D4:返程、再见乌兰布统雪原!

因工作需要,我们早餐后赶在大部队之前返程,返程的路况甚好,经过六个多小时的京承高速一路畅通的抵京,从此重新回到雾霾的怀抱。

早晨的塞罕坝林场雾凇,因路况不好我们就没有停车,只能一边开车一边拍照了!

一路畅通的进入北京界,开始的围承高速几乎没车,转到京承高速后车辆稍微多了一些。但对于当时的北京的南部各条仍处于封闭状态的高速来说,我们已经很幸福了!

抵达京承高速收费站,重新回到雾霾的怀抱!

再来看一眼在围承高速钓鱼台服务区拍摄的蓝天吧,下次的蓝天只能在脱离京津冀或大风或再举办诸如APEC会议的时候啦!

历经6小时20分抵达北京,此次旅程至此结束。第一次在蚂蜂窝写游记,很多功能还不会使且自己的文笔很差,感谢大家的浏览!

本篇游记共含3270个文字,128张图片。帮助了游客。 举报

记录的真好~怀念!

2017-01-09 19:26

整理了辣么多一定很辛苦~感谢LZ的分享啦~~

2017-01-16 13:50
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