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    哈尔滨/ 黑龙江/ 04月
    劳动节前一个月,与朋友便秘一般推敲了好久,列出了好几个城市做选择:昆明、大同、郑州、烟台、苏州、哈尔滨。五一的假比例假还短,只有三天,所以苏州这种景点比较多的城市不合适;昆明距离较远,也不是好选;我这种一脚只能踹出个懒字,大同,郑州的景...
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    哈尔滨/ 黑龙江/ 04月
    暖阳正空,白鸥过江,来到俄罗斯小镇的时候一切仿佛都是自然。小镇位于太阳岛上,船行码头,旁边即有游览车可以直达。
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    哈尔滨/ 黑龙江/ 04月
    先撇开美景,吐槽下太阳岛的交通。去太阳岛最便捷的交通方式就是坐船,中央大街尽头的松花江边码头,拾船过江,大概十分钟便可以到太阳岛码头。船分为两种,政府管理的2元/单程,船班较少,私营的10元/单程,船班较多。其次可以坐公交或者出租车,通过大桥...
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    哈尔滨/ 黑龙江/ 04月
    第一次来到圣索若菲亚大教堂是五月夜晚十点,相比于北京的闷热难忍,冰城正是凉风习习。地图上的指示,教堂与中央大街只有十分钟步程,于是便踱步而来。 圣索菲亚教堂是远东地区最大的东正教堂,始建于1907年3月,是以前修建的随军教堂。建成后的圣...
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    哈尔滨/ 黑龙江/ 05月
    一个城市,最适合年轻人玩的,不是斑驳的历史,夺目的建筑,而是市中心繁茂的商业街。而中央大街却是把三者融为一身,吸引了行色匆匆的游客,也驻足了茶余饭后的居民。从松花江畔一路走来,这种既有繁华过眼,又有烟火人间的畅然,不由得让人放慢脚步,细...
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    哈尔滨/ 黑龙江/ 04月
    辞别老道外的巴洛克建筑群,驱车30分钟便来到松花江畔,为让游客更好的流连江景,市政府特建斯大林公园,向所有游客免费,以观江涛。斯大林公园一旁是斯大林街,去公园的必经之路,车马繁华,堵车较为严重,可提前在江边下车。 松花江是中国七大河之...
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    必须推荐
    4月正是昙华林美的季节,轻风过巷,春落檐角。整街不长,一公里多些,本地的年轻人也经常来此游玩。有关这里的传说有两种,一说是巷内有花园,大多种植的是昙花,古时花与华是通假字,故而得名;第二种说法是巷内多住种花人,一坛一花,蔚然成林,后来“坛”讹为“昙”,遂有昙华林。昙华林街上的老建筑很多,街中的位置有一家油画店,既卖画又授画。店中有猫,吸引了众多姑娘的注意。猫也许是最昙华林般的生活:无求无欲,坐看最好的风景,漫观人潮起伏。历史上的昙华林是指与戈甲营出口相连的以东地段。1946年,武昌地方当局将戈甲营出口以西的正卫街和游家巷并入统称为昙华林后,其街名一直沿袭至今。融园咖啡,这里的前身是花园山牧师楼,被誉为武汉最美的咖啡馆。屋里保持着民国时期的风格,而屋外的露天咖啡座则有点星巴克的感觉,能感受到古朴与现代的交融。
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  • 一般般
    晴川阁位于湖北省武汉市汉阳龟山东麓禹功矶上,始建于明朝嘉靖二十六年到二十八年(公元1547年—1549年),为汉阳太守范之箴在修葺禹稷行宫(原为禹王庙)时所增建,得名于唐朝诗人崔颢“晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲"诗句。“楚天第一名楼”之称。晴川阁每日发票3000张,上午2000张,下午1000张。景区整个占地约一万平方米,平面呈三角形,由晴川阁、禹稷行宫、铁门关三大主体建筑和禹碑亭、朝宗亭、楚波亭、荆楚雄风碑、敦本堂碑以及牌楼、临江驳岸、曲径回廊等十几处附属建筑组成。
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    必须推荐
    犹记儿时的课本里,毛主席气吞山河,写下了“一桥飞架南北,天堑变通途”的诗句。这次来到武汉,脑海中隐约的关键词像珍珠般被串起:长江大桥、武汉三镇、张之洞督鄂、户部巷……
    因为宾馆选在了长江之畔,所以第一个目的地自然是武汉长江大桥。
    刚踏出户部巷的繁华,便已被长江和大桥的震撼扑面。武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间,是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。全长约1670米,上层为公路桥(107国道),下层为双线铁路桥(京广铁路),桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮。
    武汉长江大桥将武汉三镇连为一体,极大地促进了武汉的经济社会发展。同时,大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体,从而形成了完整的京广铁路,对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。作为中国第一个五年计划主要成就,大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。
    上桥可以用步行或者骑车,建议步行,因为游客较多,行车不便。大桥连接的是武昌(蛇山)—汉阳(龟山),全长1670米(连同两端公路引桥),其中正桥由三联九孔跨径各为128米的连续梁组成,共长1155.5米。上下桥均需要购票,上下分别为2元,共4元/人。上桥在买票处乘电梯而上,一般人比较多,需要排队。下桥同样如此。
    由于武汉长江大桥是国A级战略设施,因此会有军人站岗。据说只要养护得好、管理得当,使用100年以上没有问题。在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出,用以沟通南北铁路。1912年5月,中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中,考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨,为此在规划武昌火车站(通湘门车站)时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。当时提出建议将汉阳龟山和武昌蛇山之间江面最狭隘处作为大桥桥址,经武昌汉阳门、宾阳门连接粤汉铁路,并设计出公路铁路两用桥的样式。与此后几次规划选址基本相同。
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