马蜂窝问答 > 乘坐53个小时的青藏铁路到拉萨是怎样的体验?
乘坐青藏铁路到是一种怎样特别的体验?听说风景绝美,会逐渐有高反吗?
AK.苏克 2018-03-06 10:26:02
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    我就是清晰地记得,在9月3日12306开放车票预售的第一时间,我“鬼使神差”地按下了确认键。  但是直到临出发前,我那激动的心情,仍伴随着复杂、抵抗的情绪。我不知道自己是否会出现高反,因为我曾经两次踏上高原都铩羽而归;我不知道自己是否会无聊烦闷,因为我要在火车上呆53小时无所事事;我... 显示全部

    我就是清晰地记得,在9月3日12306开放车票预售的第一时间,我“鬼使神差”地按下了确认键。  

    但是直到临出发前,我那激动的心情,仍伴随着复杂、抵抗的情绪。
    我不知道自己是否会出现高反,因为我曾经两次踏上高原都铩羽而归;
    我不知道自己是否会无聊烦闷,因为我要在火车上呆53小时无所事事;
    我不知道自己是否会孤单无助,因为我要一个人在度过漫漫数日;
    我不知道......

    不管怎样,我还是踏上了这趟旅程,给自己的人生list又划上了一个钩。

     



    【Z264】广州-
    第一次产生国庆中秋假期去的念头,是在7月份,当时查了一下 广州 - 的机票,往返5000,也就打消了念头。也就是刹那之间,脑海中一个声音告诉我,不如,来一次火车旅行,从 广州 到

    9月2日晚上,我查了下10月1日 广州 去 的火车票,上面提示,9月3日开放售票。这真是天意,不早不晚,给我预留了抢票的时间。

    9月3日,我打开了app,眼望着“硬卧892”这个按钮,迟疑了许久,到底该不该去?不过一会儿,系统提示要重新刷新,我一刷新,只剩下54张票,不能再犹豫了,我按下了确认键,一条简短的系统确认信息发送到了我手机上。我长吁一口气,仿佛解决了一件大事,放下手机,转身做其他事情。其实我还没准备好,想着只要在15天内取消,我依然有反悔的机会。只是随着时间的推移,我逐渐把住宿、回程机票、景区门票订好,把抗高反的药物买好,我就知道,我再也没有机会反悔。 ,我必须要来了。

    去高原,最担心的莫过于高反,而对高反起决定性作用的,莫过于,千万不要感冒。一切如常,只是到了临出发前2天,我居然感觉到喉咙不舒服,有咳嗽的症状。我不敢告诉家人,因为他们一直反对我自己一个人去 ,尤其是我身体出现了状况,更是不能告诉他们,引起他们的担心。我买了一些感冒药和消炎药,想在去高原前将病况按压下来。


    10月1日,国庆节。
    不知道是心理作用还是真是如此,反正病情没有完全按压下来,带着点点的鼻音,拖着一个行李箱,背着一个摄影包,踏上了 的朝圣之路。

    搭上去往 的列车,并没有什么不同之处,依然是普通的候车厅,普通的站台,候车的每个人脸上都带着兴奋和喜悦,期待着53小时后的惊喜。  

    每一个来到【广州←→西宁-】的标识前,都会自拍或他拍,留下自己的身影。

    一如既往的硬卧,没有丝毫的惊喜,这张狭窄的床铺,将陪伴我未来的53小时。
    z264分两趟列车, 广州 - 西宁 是普通的列车,到 西宁 后全体人员换乘供氧的火车,正式开始青藏铁路之旅。  

    时间漫长,列车上的人或玩手机,或搂着睡觉,或看窗外的风景。
    火车上的餐饮并不理想,因此自带泡面成为了众多人的选择。
    来自各地的人们带着同样的目的搭上了这趟列车,大家天南地北,却永远有聊不完的共同话题。
    一个小孩全程在打王者荣耀,不知道因为信号问题坑了多少队友,而我在玩的时候,他也是毫不客气将身子紧紧贴在我身上盯着手机看,“讨厌”的不得了。因为这个举动,导致我输了不止一把,直接从王者跌到了星耀。
    在去前提前买了红景天、高原安,但是基本都没有按时按量服用,不知是否因为如此,自己后面在高原没有完全适应过来。能救命的,居然是止痛药。
    列车上,除了泡面,还有各种粉丝~
    也有各种零食。
    当然少不了手机这一神器,绝对是53小时居家旅行的好媳妇。
    很多人担心火车上没有电源,庆幸的是,火车上是有电源的,在硬卧车厢,每两个包厢就有一个电源插座,但是电压不稳定,部分插座是不能供电的,也不允许使用排插。
    我想拍下这个姑娘的时候,她身后的大叔却注意到了镜头,于是做了一个OK的手势,后来他走到我跟前看拍的如何,我抱歉地笑了一下,对焦点并不是那个大叔。

    每节车厢都有一排洗手盆,可以在晚上的时候刷牙、洗脸。

    随着时间的推移,尽管列车仍有乘务员清洁打扫,但是抵不过乘客太多,垃圾逐渐成堆,洗手间也越来越脏......
    同一个包厢的广州夫妻,下午还在列车上的时候,他们惊闻自己的孩子走丢了,打了一个多小时的电话,他们甚至还打算到达西宁后乘坐最早的飞机返回广州,幸运的是他们多方联系,终于联系上了孩子。

    53小时的漫漫旅途,偶有信号,有时候也是那么的无助。


    到了兰州,列车的停靠时间比较长,于是难得所有人都下了火车,走动一下,呼吸新鲜空气。
    列车提供的餐饮,不仅有餐车提供的盒饭(25元一份饭),也可以选择到7号车厢去点餐,只是价格相对来说会贵一点,基本都是含有辣椒的,对于不能吃辣的我来说,却是有点食之无味。
    列车快要到达西宁,乘务员在列车上向每一位乘客取回乘客卡。终于在10月2日晚上,到达了西宁,换上了传说中供氧的列车。西宁海拔2295m,不知道是不是心理作用,出列车的时候,除了刺骨的寒风外,我不禁大口呼吸了一下,感觉到了明显稀薄的空气,上车以后,赶紧吃了一颗红景天。

    每个包厢都有供氧口。
    还是同样的位置,但是感觉火车更新,更干净整洁一些。

    上车后,又要再填写一次乘客健康登记卡,感觉像是填写生死状一样,一下子填出了使命感。
    没想到到了晚上8点多,乘务员依然推着餐车进来,只是大家早在6点多就用了晚餐,用余光看了下餐车里的饭菜,感觉明显比之前的列车更好,只可惜已经用过晚餐,只能作罢。
    列车还有餐车送来了水果和酸奶,乘务员极力推荐说老酸奶好喝,在我的怂恿下,车厢里的伙伴们也买了几盒,我感到满满的成就,30小时的交流,我已经不再感到孤独。9点30分,列车准时熄灯,所有人都已经上了自己的床铺休息,准备在睡梦中迎接高反的到来。原本喧闹的车厢走廊,瞬间没了动静。
    而我依然没有睡意,随处走动,一看海拔刻度表,居然才2小时,就已经到了3355m的高度,看了下地图,定位显示的位置在青海湖旁,却没办法欣赏到青海湖的美景。
    由于青海的天气是阴天,因此也无法看到所谓窗外满天繁星的景象。

    时间已经到了11点,就算再没有睡意,也不能不睡了,挣扎着上了床铺,却开始感觉到有点头疼,看了一集《白夜追凶》,硬着头皮闭上了眼睛。列车在凌晨3点到达格尔木,供氧系统才正式启用。辗转反侧了一晚,也没有睡好,列车在格尔木停靠的时候,甚至还听到列车外人员的说话声......

    第二天一早,就被嘈杂声吵醒,脑仁疼痛无比,但是天色已亮,挣扎着坐了起来,看看窗外,已经是高原的景色。天气不好,太阳在云雾中升起。

    12个小时后,此时依然在青海境内,但是海拔已经攀升到4500m。
    中国移动、中国联动在列车上并不好用,只有中国电信还是依然坚挺。大家都已经按捺不住激动的心情,开始举着相机和手机,在窗边候着绝佳的风景。

    一辆辆货车在孤单的公路上行驶着。
    千里冻土上的铁路,凝聚着劳动人民的智慧。



    远远看到唐古拉山,这将是青藏铁路沿途看到最高的山脉。
    到了,也意味着终于进入了。这并不是青藏铁路的停靠站,在行驶的过程中我抓拍下来了这一遥远、孤独的站台。
    连绵起伏的高原地貌,配合着光影的变化,神秘莫测。
    天气逐渐转晴,风景也开始好了起来。
    青藏铁路旁的放哨站,有着武警官兵孤独地守着,列车经过,他们都会敬礼。
    进入后,青藏铁路沿途风景的重头戏,就算是措那湖了。措那湖是怒江的源头湖,海拔4800米,面积约300平方公里,是世界海拔最高的淡水湖。

    远远看到湛蓝的湖水,大家已经开始忍不住欢呼。自新西兰后,再一次看到这样的湖水,竟然激动不起来。
    眼前的这一切,让我想到了《后会无期》里面的歌词。

    我曾经跨过山和大海
    也穿过人山人海
    我曾经拥有着一切
    转眼都飘散如烟
    我曾经失落失望失掉所有方向
    直到看见平凡才是唯一的答案
    ......此时眼前的,并没有想象中的那样苍劲,而是闪烁着湛蓝色光辉的那般温柔。
    此刻多想停下车来,走到湖边,用手轻抚湖面,感受那冰冷的温柔。

    水晶一般的湖水,自由飞翔的鸟儿,延绵的山脉。
    在众人的惊呼声中,列车驶离了措那湖,同一个包厢的阿姨在兴奋完后开始感到头晕,又回到了床铺上休息。




    按照那对夫妻说的,在铁路沿线,随手一拍就是大片,对我而言,谈不上大片,但是每一次快门,都感觉是一幅画卷,让人心情愉悦。


    千里青藏线,公路、铁路几乎相行相伴,到了青海与交界之处它们却分道扬镳。公路从海拔与大本营等高的唐古拉山娅口5230米处通过,而铁路则从公路以西50多公里处海拔5072米处的唐古拉山跨越,这里既是青藏铁路的最高点,也是世界铁路的高海拔之最。
    寂静、空旷、风雪、神灵、和像我一样匆匆忙忙的过路客在此相汇,这就是唐古拉山垭口的全部有形、无形、逝去的、现存的灵魂和生命。寒风吹打着五色经幡呼呼作响,过路人们瞬间即逝的出现消失,强忍着严重缺氧而急促的呼吸,心中热血涌动,心跳加速。此刻时间好像嘎然止住,生命也好似变得并不重要,重要的是我的到来、存在和感受……

    青藏铁路最高点——海拔5072米。那延绵的雪山,饱含圣洁。由于高反,大家都平息了欢呼声,安安静静地坐在那里,静静地看着窗外,偶有快门声,是对时间的记录。
    经过唐古拉山口,或许是整段旅程最为煎熬的时刻,有人躺在床上吸氧,有人直接在过道上呕吐,却正是如此不和谐的画面,才真正打破人们对青藏铁路幻想——并没有像公众号文章宣传的那样风骚,它也有真实的一面,美好却又残酷。
    穿过山口,海拔开始一路下降,再次看到了房屋,也看到了行驶的车辆。
    青藏铁路的一旁,就算青藏公路,偶遇进出的车辆,心里向他们说一声你好。





    由于头疼,我几乎一个下午都是坐在床铺上不动,不敢睡觉,因为睡觉会让头疼的情况加剧。吃了一颗止痛药,安安静静地看着窗外的风景。
    房屋越来越多,我知道,距离已经越来越近。
    下午5点30分,列车缓缓驶入了站,53个小时的旅程,就这么告一段落。所有人都没有欢呼,安安静静地坐着,似乎不舍得分离。感觉就像是一场梦一样,在出发前的各种抗拒,到途中的欢歌笑语,再到下车前的安静等待,这是青藏铁路上的生动写照。

    来到 站,不免来一张留念,纪念自己疯狂了一把。  
    发布于 2018-03-06 10:45

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    我是2017年7月,第二次进藏,毅然选择乘火车进藏,抱定一个目的,就是要欣赏一下,天路之上的美好风景。我是从北京西客站出发,乘坐Z21次列车,比硬卧加了大约500元钱,选择了软卧车厢,可能是进藏列车的关系,比起其他软卧车厢,空间显得狭小一些,下铺的下面不好安放大件行李,好像有一些供氧设备。列车... 显示全部

    我是2017年7月,第二次进藏,毅然选择乘火车进藏,抱定一个目的,就是要欣赏一下,天路之上的美好风景。
    我是从北京西客站出发,乘坐Z21次列车,比硬卧加了大约500元钱,选择了软卧车厢,可能是进藏列车的关系,比起其他软卧车厢,空间显得狭小一些,下铺的下面不好安放大件行李,好像有一些供氧设备。列车运行大约40个小时,到达终于如愿以偿,踏上了去的路。
    第一天在波澜不惊中度过。列车晚8点准时开车,经过一夜运行,第二天早上7点列车已经到达宁夏的中卫;中午12点到达兰州;下午3点到达青海西宁火车站,从此时开始列车驶入“青藏铁路线”。
    青藏铁路起于青海省西宁市 ,途经 格尔木 市、 昆仑山 口、沱沱河,翻越 唐古拉山 口,进入 自治区 、羊八井、 。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界 上海 拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国 新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上的一座丰碑。
    一个神秘莫测又风光无限的地方,我选择乘火车进藏,更加期待的是美丽天路的沿途风光。果然不负我望,从西宁至 饱览青藏高原的大美风光。出 西宁 站1个多小时,看到美丽的 青海湖 ,列车员告诉我们列车会沿着 青海湖 运行很长一段时间。晚7点列车到达“ 德令哈 ”火车站,此后不久进入夜间运行。
    " 德令哈 "是 蒙古 语,意为"金色的世界"。 德令哈 市,建政于1988年,是 青海 省 海西 蒙古 族藏族自治州州府所在地,是 全州 政治、教育、科技、文化中心,也是 海西 东部经济区中心。2016年青海、甘肃环线游曾经到过德令哈,城市不大,景色优美。青藏铁路(格拉段)起于 青海 “ 格尔木 ”,止于 ”。这里集中了青藏铁路的精华路段,不仅筑路难度大,同时也是风光最秀丽、最壮美的路段。看着地图中那一连串熟悉又陌生的地名,多么期待能够一 一去接近、去领略。遗憾的是大部分时间列车在夜间运行,在列车隆隆的运行中,那美丽的风景与我们擦肩而过。

    列车夜间运行,寂静的车厢空无一人,只有我默默冥想,列车现在到了哪里?
    在青藏高原上火车走行的非常平稳,车厢内也非常安静。但是仍然能感到海拔高度的变化,我的感觉就是需要深吸气,好像氧气不足的感觉。
    从 格尔木 以后海拔持续升高,看一下我的手表(可以显示海拔等信息)海拔高度大多在4500米。而昨天下午在 青海湖 沿线的海拔高度大多在3000米左右。一下上了1500米。还有气温的变化,车厢内的温度大约在12-14度,比昨天下午低了很多。凌晨6点,从睡梦中醒来,我已经登上青藏高原。此后就一直守候在车窗边,不愿放过每一道风景。太阳升起来了,大地染成了橘红色。的天是那么蓝,景色是那么美。高山、湿地与绵延不断的篱笆墙构成一幅美丽图画

    天上云层慢慢增厚,山体与云层浑然一色,近处的湖水依然亮丽养眼。不知这是什么地貌,为什么会形成如此夸张的色彩。如此圆润的“馒头山”蓝绿颜色成为主色调,大地蓝天成为绚丽的调色板。彩色的草场上,那蓝色的河流格外夺目。早上8:40到达火车站这里也是牦牛的家园高原上的河流蜿蜒曲折7月天气,山上依然白雪皑皑。湿地、河流同窗呈现
    河滩上的藏寨河岸两边见到一片片的油菜花,把大地点缀的更加绚丽多彩。河谷中开始出现小片的青稞麦田开始进入站区,目的地“”就要到了。40个小时的旅途,在高原天路美景的陪伴下圆满结束。顺利到达 之旅正式开启。
    7月1日中午12:28到达 车站。感觉 戒备森严,武警加上协警还有城管都在防范藏独分子。据导游介绍,从2008年3月18日,藏独份子制造事端后,就这样加强防范了,让老百姓有安全感。不准对执勤人员拍照,怕影响不好。
    导游介绍 旅游的重要注意事项:来到高原,首先要预防高反(导游首推服药“高原安”),高原旅行当天不能洗澡,不能饮酒;二公共场合不要讨论政治和达赖,不准拍照武警;三尊重当地的风俗;四注意保护环境和车内的卫生;五做好吃苦耐劳的准备。
    发布于 2018-09-17 11:22

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    53个小时,听起来感觉好久好久,在这个快餐时代,我想,在有经济支撑的情况下,一般人可能不会选择坐火车进藏吧?坐火车的好处是可以看到沿途的风景,就算不停留,也能把风景印在心头;还有就是可以在车厢中认识来自不同地方却奔着同样目的地去的伙伴们。我在经过深思熟虑以后,决定坐火车进藏。从广州到拉萨,53... 显示全部

    53个小时,听起来感觉好久好久,在这个快餐时代,我想,在有经济支撑的情况下,一般人可能不会选择坐火车进藏吧?
    坐火车的好处是可以看到沿途的风景,就算不停留,也能把风景印在心头;还有就是可以在车厢中认识来自不同地方却奔着同样目的地去的伙伴们。
    我在经过深思熟虑以后,决定坐火车进藏。从广州到,53个小时。身边的朋友们都觉得这53个小时太难熬了,吃什么?火车餐实在难吃!用什么活动打发时间,难不成除了睡觉还是睡觉?车厢卫生应该很差吧……好多好多的问题抛出来给我,令我无从回答。因为之前坐过36个小时从广州到哈尔滨的硬卧,坐过10个小时从哈尔滨到呼伦贝尔的硬座,觉得我能接受这53个小时。于是,开始抢票。说起抢票,很多人说抢不到票,我都是交给网抢的,会贵一点儿。
    当我上了火车,第一时间给那些质疑车厢卫生的朋友发火车车厢的照片,告诉她们,车厢很干净整洁,厕所也干净。然后就顺其自然地在火车上安下心来了。
    火车慢慢地从南向西行进着,偶尔会听到乘客说这会儿到哪儿了,过会儿应该到哪了,我看着外面的风景,心里想着:哦,原来这个地方是这样的!接着就是熟悉车厢中的乘客朋友,上下铺是能最快熟悉起来的人。这一趟火车的终点是,所以车厢中的人都是去的,因此我们的话题都是关于的,也会东南西北地海聊,每个话题都聊得不亦乐乎。熟悉以后,玩牌是不可少的,我竟然和她们玩起了扑克牌,时间可谓是嗖嗖地过呀!
    当火车进入西宁段后,车厢的小伙伴们的心情都异常兴奋。“青海湖,快看,那就是青海湖……”“快看,唐古拉山”“快看……”诸如此类的惊呼,都能让躺在或坐在卧铺上的人起来一看景点真容,或惊叹,或拍照。这一幕幕,现在回想起来都觉得好笑呢!
    至于吃,谁都会关注。我自己带了一些水果,干粮,我的最低要求是一天中必须吃一顿热饭,就算火车餐难于下咽,都要吃。
    时间在一点点流失,火车一点点地接近,高反离我们越来越近。火车在西宁换乘,换上了有氧气供应的车厢,不过还是有乘客起了高原反应。而我,尽量放松心情,跟小伙伴们聊天分散紧张的注意力。最后顺利抵达
    发布于 2018-04-14 13:09

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    • 马蜂窝问答君 LV.38 : 亲爱的蜂蜂,截止到04.14号,你的这条回答收到了489次浏览,3个顶,1次评论,9次收藏,感谢你的分享~窝里有你更精彩!
      2018-04-14 20:01 回复 举报
    • 流浪猫 LV.5 : 游离在生死之间的灵魂超脱!
      2018-08-07 17:21 回复 举报
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     很多人说,一生中至少要去一次 拉萨 ,那作为经典线路之一,坐一次 青藏线 火车进藏,那也是一生中要经历的吧!恩,那我今天做到了!结束 西北 大环线的第二天,坐上了Z6801,开启了 西藏 之旅! 青藏线火车餐,30一份,三菜,还算能接受,不想顿顿方便面,口味吗,也就抵抵饱... 显示全部



     很多人说,一生中至少要去一次 ,那作为经典线路之一,坐一次 青藏线 火车进藏,那也是一生中要经历的吧!恩,那我今天做到了!结束 西北 大环线的第二天,坐上了Z6801,开启了 之旅!












    青藏线火车餐,30一份,三菜,还算能接受,不想顿顿方便面,口味吗,也就抵抵饱!后
    吃饱喝足,9点到达 格尔木 站,站台停靠近半个小时,大家都下车走动走动,还有晚霞,感觉下车呼吸还算通畅,帮同车厢的大叔阿姨们拍集体照,回到车厢后闲聊得知他们一行都是中学同学, 东北 来的,今年凑了一部分人,已经玩过 陕西 甘肃 青海 , 最后一站,怕再等以后就走不动了,好敬佩他们这个年纪还有这么多的激情  。
    车厢中部制氧控制机,离开 格尔木 就快进入 界了,此刻海拔4772,其实不要担心,现在 青藏线西宁 (起始)到 的火车都是带有制氧的,所以在车厢里基本不会高反,除非你体质特别差。洗漱一番,看了会儿“奇葩说”准备睡觉,其实此刻还担心夜里会在传说中的 唐古拉山 口(海拔超5200)高反睡不着,我也是多虑了!
    青藏线一觉睡到6点左右,提示到达 , 唐古拉山 口应该已过,听说夜里有几个高反严重,我居然都不知道,好吧,我可以放心的去 去珠峰了!!
    进入 界,多变的天气和地形让你真的体会到了那句:最美的风景在路上!草原,湖泊,戈壁,雪山,冰川,遇上下雨,雪天,天晴!这就是 ,这就是青藏高原!
    青藏线青藏线青藏线
    发布于 2018-06-21 05:34

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    • 阿斌 LV.6 : 精彩
      2018-07-02 15:11 回复 举报
    • 她城之人 LV.5 : 早几年国内高铁不发达,从广东回湖北只有绿皮车可以坐,那叫一个挤啊,一排挤三四个,过道上也挤满了人,上个厕所没半个小时是挤不出去的,车里卖小吃零食推着车子大汗淋漓的样子,至今记忆犹新。后来不去广东了,来到了苏州,每次回老家坐动车,都会想起哪个时候,相比现在五个小时车程,那时候要坐30多个小时啊。。如果是环境好一点,坐53小时的火车也是一种经历,但是如果是那种很挤的车厢,车速慢,还是打住吧,我估计你一辈子都难忘。
      2018-10-01 18:02 回复 举报
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