马蜂窝问答 > 坐飞机如何正确的选择座位?你在飞行途中看过什么风景?
请问蚂蜂窝上的大牛们,坐飞机选座的时候,前面后面,窗户走廊都有什么讲究吗?都不知道怎么选座?怎么才能看到更好的风景?你在飞行途中见过什么绝美的风景吗?
阳光城堡 2016-08-17 18:21:21
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  • 之前的答案都从舒适性的角度给出了选座的建议,那我就从空中观光的角度来谈一些想法。坐惯了中国主要经济区民航班机的朋友们可能会觉得飞机上看不到什么风景,离地那么远,基本都是云,所以并不觉得靠窗有啥优势,上厕所还不方便。那是因为这些区域要么湿度大云量多,或者空气不够通透,所以从飞机上看下去一片灰蒙。... 显示全部

    之前的答案都从舒适性的角度给出了选座的建议,那我就从空中观光的角度来谈一些想法。
    坐惯了主要经济区民航班机的朋友们可能会觉得飞机上看不到什么风景,离地那么远,基本都是云,所以并不觉得靠窗有啥优势,上厕所还不方便。那是因为这些区域要么湿度大云量多,或者空气不够通透,所以从飞机上看下去一片灰蒙。然而,在旅游区、特别是自然环境比较好的地方,天气晴朗时通透的空气能让你饱览底下的美景。而且,飞机上的视角能够让你看到和地面游览完全不同的风景,带来特别的震撼。
    ,我从Perth飞到Brisbane时,一路飞跃澳洲中部荒凉无人的原野。红土地、沙漠、蜿蜒的河流、湖泊,构成了非常壮丽的画面,让几个小时的飞行一点都不厌。

    ,从飞回时,前半段飞跃盆地以及余脉,山峦起伏,也很好看。从南方飞去是,最后一段飞跃大地,辽阔平整的平原被各种作物庄稼地分割成一块块规整的色块,像拼图一般也很有观赏性。
    当然,不是每个航班都有风景可看,这种。所以这就需要你事先做一下了解。,出发地和目的地之间会经过怎样的区域?大致经历哪些地形地貌?有何标志性的建筑(这一般只有起飞和降落时才看得到)?有没有特别壮阔的山脉?如果有,那你就可以选择一个靠窗的座位,大致推测出经过你目标观赏地的时间,然后就期待吧。航线图的推测一般就是两点之间划一条直线,十小时或以上的航班的线路图在地图上显示为弧形,可以通过一些网站查询、分析,:http://zh.flightaware.com/statistics/ifr-route/
    以上说的例子都是不需要特别选位的,你只需要选择靠窗的就行,最多注意一下避开机翼。不同机型对应机翼的座位编号不同,但这些都很容易查到,而且大多数航空公司在给你网上选座位时都会把这个显示出来。个人喜欢避开机翼但又离得不是太远的位置。摄影时把机翼也拍出来也是构图的一个要素,而且特别有场景感。同时,如果想完全避开机翼入镜也是比较方便的。

    下面要说的例子是关于需要特别选位的,其实也很简单:坐在左边还是右边?
    一个因素就是光线。如果你是10:00-14:00这段时间飞,满心欢喜地想要看风景,结果打开窗发现爆烈的阳光晒进来,不仅热、眼睛难受,玻璃水还一片眩光,肯定感觉就不太好了。所以,结合飞行的时间以及太阳在东边还是西边,选择坐在飞机的左边或右边,这点对于南北方向飞的航班尤其重要。更加不要说的是,如果你想在飞机上看个夕阳却坐在了东边的窗口,那将是何等的郁闷。

    我还知道有人为了在飞机上拍月亮、星空而特别选座的。不同的日子、不同的纬度,月亮在不同的方向。不要嘲笑这样的爱好,中秋时节在平流层观赏硕大的圆月,给无法归家的游子多少一点安慰。至于星空,去新西兰的很多人想在飞机上就看到南十字星的,那就别坐北边。
    另外一个因素就是你想特别看到的风景。大多数飞机上的风景并不区分左边窗或右边窗,上文中提到的澳洲中部原野,但有些特殊的风景是需要的。
    最典型的例子就是高山。我从沙巴亚庇飞去仙本那时,分析出航线的北面会出现京那巴鲁神山,于是果断选择左边窗。果然,飞出亚庇市区没多久神山就出现了,而且从高空平视看到的是被一层云拦腰横断的山景,与其他视角观赏截然不同。这50分钟的旅程也被我称为空中观光巴士而向朋友们推荐。又,飞尼泊尔如果坐在右边的话才能看到哦。
    另一个例子就是海岸线。如果你的出发地和目的地都靠海,那么航线基本上就是沿着海岸线飞的。,凯恩斯飞去库克镇,我选择了左边的位置,为什么?因为左边的位置面对陆地。这类航线往往是在海面上飞但又靠近陆地,于是面对陆地的一边看到的是海岸线、近岸的岛屿、海湾等海水结合陆地的风景,另一边看到的往往就是一望无际的大海难免单调。

    至于城市中的建筑,这点就过于微观了,很难判断。而且要看这些景观都是趁起飞或降落那短短的几分钟时间。通常飞机在这一段都会根据实时的天气、空中管制情况进行盘旋、转弯,所以无所谓坐哪一边吧。
    希望对题主选择飞机座位提供一点新的思路。

    发布于 2016-09-14 10:46

    热门评论

    • 一个人的旅行 LV.15 : 我什么都不在乎,我就是想坐在空点中间安全门的位置,因为我胖啊。
      2016-10-21 21:16 回复 举报
    • 路在脚下 LV.3 : 这篇文章对我来说就是及时雨啊!上个月去欧洲自由行35天乘飞机数次,只有一次碰巧靠窗,真的羡慕靠窗的位置,窗外美景尽收眼底!!不过能像您这样细致讲究的欣赏美景的人真的不多。下个月去中北美洲时像您学习,好好研究应该选择怎样的靠窗位置。谢谢大侠!
      2016-10-22 09:39 回复 举报
    • P碰卷卷 LV.2 : 哈哈!我也是每次坐飞机都会考虑地形和时间选座位!
      2017-08-15 22:53 回复 举报

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    • Eric 区 LV.2 : 坐飞机最正确的选择方式就是:坐头等舱!
      2018-09-24 18:06 回复 举报
    • 大大的尼古丁 LV.3 : 我觉得跟个人喜好有很大关系吧~靠窗户风景自然没得说,靠走廊就会很舒服,空隙大一些~
      2018-09-03 09:51 回复 举报
    • 史迪夫-惶惶不安 LV.9 : 国内出差乘坐的航班都是支线客机,单边三排。如果坐在过道,会有空姐、乘客经过,偶尔会碰到。恩,我属于那种坐着也能睡着的人,适合差旅。

      @Ken Goo [强哥]:空中飞人!睡觉,只要是能睡的,哪个位置都可以睡哈~ 俺坐飞机及长途车,从来没睡过。 现在,高铁最长时间也是8小时以内的…一般,我会从车头走到车尾,再折回来,不睡!

      2018-08-31 13:40 回复 举报 查看对话
    • Ken Goo [强哥] LV.13 : 空中飞人!睡觉,只要是能睡的,哪个位置都可以睡哈~ 俺坐飞机及长途车,从来没睡过。 现在,高铁最长时间也是8小时以内的…一般,我会从车头走到车尾,再折回来,不睡!

      @史迪夫-惶惶不安:每年飞行40次左右,必须靠窗,就一个原因,上飞机就可以睡觉了,不会被打扰.

      2018-08-29 09:03 回复 举报 查看对话
    • Ken Goo [强哥] LV.13 : 现在可以了,打开飞行模式!

      @非非烟:俺国航空公司手机相机都不让用。

      2018-08-29 09:00 回复 举报 查看对话
    • Ken Goo [强哥] LV.13 : 选择很重要,要看风景,当然要选靠弦窗的。当然,你一定得研究航向,才知道是选左还是右弦窗。 另:如果说方便或安全位置,那当然选过道的。经过坐飞机的,也大多选过道的!
      2018-08-29 08:55 回复 举报
    • 马蜂窝用户 LV.3 : 请问各位大牛,农历十七,零点时分,北半球,东北飞西南,飞机左右两边座位哪边能看到月亮
      2018-08-24 13:47 回复 举报
    • 马蜂窝用户 LV.9 : 介绍的很不错
      2018-08-21 00:38 回复 举报
    • 万俟颀 LV.16 : 我从沙巴飞到诗巴丹的时候整一个空中过山车,颠簸得整颗心都吊在嗓子眼,还好只有五十分钟,这是我记忆中最惊心动魄的飞行体验(笑cry)
      2018-08-20 23:44 回复 举报
    • 九尾狐 LV.11 : 飞机座位的选择真心不错哦,太感谢你的分享了。(赞小蜂)(赞小蜂)(赞小蜂)
      2018-08-16 10:50 回复 举报
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     (莫名一年多以前随手写的东西开始"火"起来,首先感谢所有给我点赞收藏的朋友们,谢谢大家喜欢这个分享)(但是莫名其妙有人认为我"文不对题 ", 我必须说明,我这个写的答案并不是教你如何选座的,如果你至今不知道如何值机选座,想知道如何选到自己想要... 显示全部

     (莫名一年多以前随手写的东西开始"火"起来,首先感谢所有给我点赞收藏的朋友们,谢谢大家喜欢这个分享)

    (但是莫名其妙有人认为我"文不对题 ", 我必须说明,我这个写的答案并不是教你如何选座的,如果你至今不知道如何值机选座,想知道如何选到自己想要的座位或者什么座位更好更差,这片文章也不能给你任何建设性意见,可直接忽视下面的内容,谢谢)

    我当时写这个东西的目的纯属是受另一个金牌回答的启发,把自己相似的经验分享出来而已,请不要恶意攻击,不喜欢默默退出阅览,不需要留言告诉我,谢谢。

    有人认为过道座位好上厕所,有人认为前排能更快上下飞机,有人认为坐在安全出口更安全……这些都不是我考虑的,对我来说飞行最重要的不是这些,所以每个人的value不同,请尊重,谢谢。

    以后有飞行中美丽的飞行经验,我还是会在此分享。  

    --------------------------------

    简单来说就是:"选靠窗座位,剩下的让运气来决定吧"
    任何一趟航空我都会提前选座值机选择靠窗的座位。
    靠窗位置的优势:
    1.尤其适合睡觉!
    2. 沿途你不知道会看到对么令人惊叹的景色!


    【靠窗座位也有讲究:】
    1.不要选择在发动机和机翼位置的座位,什么都看不到好嘛,应该选靠前或靠后位置。
    2. 根据沿途的风景和太阳位置进行选择。大家应该知道,飞机上的日出日落是很美的,那么为了不错过日出/日落,先判断飞机飞行的方向和航线,然后根据日出日落的方向和时间进行选座。

    例如,从莫斯科飞上海,航线基本上是东南方向,那如果想看日落,则需要选择飞机飞行方向右侧的靠窗座位。
    例如,新德里飞上海,航线基本上是东北方向,那如果想看日落则需要选择飞行方向左侧的靠窗座位。


    话不多说,上图了。

    1.阿布扎比飞伊斯坦布尔,飞行方向左侧座位。
    延绵的雪山。
    2. 上海飞阿布扎比,飞向方向左侧靠窗座位:
    粉色的日出。


    3. 莫斯科飞上海,飞向方向右侧靠窗座位:
    广阔的西伯利亚平原。


    4. 莫斯科飞上海,右侧靠窗座位:
    蒙古高原上空的日落


    5. 伊斯坦布尔飞卡帕多其亚,右侧靠窗座位:
    冲破伊斯坦布尔下雨的云层后正好遇到超美的日落!


    6. 伊斯坦布尔返回阿布扎比,左侧座位:


    7. 夜间穿越西伯利亚平原,飞行方向左侧:

    8. 降落伊斯坦布尔时,俯视伊斯坦布尔城:

    9. 降落在阿布扎比时,俯视阿布扎比城,城市布局简迷之震撼。



    10. 上海飞吉隆坡,左侧座位。
    这个航线看过多次日出,很美的。就是没拍过太多照片。
    11. 当然,也有没办法选座的时候。静下心听听音乐吧……
    伊兹密尔飞伊斯坦布尔,右侧座位:
    这张我的座位其实就是过道,但是不能阻碍我一颗向外张望的心❤️



    12、上海飞厦门,厦门航空,左侧

    13、 胡志明市飞富国岛,越南航空,飞行方向右侧日出



    14、胡志明市飞厦门,厦门航空,左侧座位。
    厦门👇
    越南的一片山👇占婆岛俯瞰👇
    岘港的海岸线!!!!超美的有没有!
    其实除了座位要选择好之外,飞机上能看到怎样的美景更多时候还是取决于运气~

    15、厦门飞上海,厦航,右侧靠窗

    人生第一次看到神奇的"佛光现象"

    16、新德里飞斋普尔—杰特航空,左侧座位

    德里上空的日出


    17、班加罗尔到德鲁塔兰塔普兰—Indigo航空,左侧靠窗

    南印度的山脉

    以及美丽的印度洋海岸线


    从新德里返回上海的时候经过了喜马拉雅山脉,但是因为我忘记了值机,靠窗的座位都没有了!!!
    飞过喜马拉雅山脉时机长广播让大家看窗外,可是我啥都看不到😭
    一定要提前值机!
    一定要提前值机!
    一定要提前值机!


    18、2018年1月1日,阿布扎比飞卡萨布兰卡,阿提哈德航空,左侧座位:

    流淌过埃及的尼罗河

    北非的山谷和河流

    19、2018年1月7日,卡萨布兰卡飞阿布扎比,阿提哈德航空,右侧座位:

    窗外的大西洋

    埃及和红海上空的日落



    20、拉萨飞往西安,东方航空,右侧座位

    雅鲁藏布江

    喜马拉雅山脉

    延绵的雪山





    黄土高原上空






    2018年6月19日,曼谷飞上海,泰国亚航,飞行方向左侧靠窗座位:

    看到上海上空的日出。(手机原图)



    发布于 2017-05-23 23:37

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    自己坐飞机的次数不算多,也不算少。当然,喜欢坐在靠窗的位置,只为多看看窗外的风景。机舱位置由订票软件随机安排,按照中型飞机每排六个位置算,能分到靠窗位置的几率只占三分之一。于是提早排队登机便成了习惯。趁着人都没来,先占个靠窗的位置,后进的人,大多也都懒得挣扎着进来。在我堆满的笑容和恭谦的态度下... 显示全部

    自己坐飞机的次数不算多,也不算少。

    当然,喜欢坐在靠窗的位置,只为多看看窗外的风景。

    机舱位置由订票软件随机安排,按照中型飞机每排六个位置算,能分到靠窗位置的几率只占三分之一。

    于是提早排队登机便成了习惯。趁着人都没来,先占个靠窗的位置,后进的人,大多也都懒得挣扎着进来。

    在我堆满的笑容和恭谦的态度下,换座也就成了顺理成章的事。

    尽管一路奔波劳累,纵使四周都是一片浓浓的睡意,只要能坐在靠窗的位置,我整个人都像打了鸡血一样。

    靠窗的位置,就是一扇奇妙的天窗,在这里,我们得以用上帝的视角,俯瞰大千世界芸芸众生。

    在不同的地貌上飞行,看到的景观差异巨大。

    江浙一带地形多为滨海平原,土地肥沃,河流纵横,水网稻田密布。

    在沿海城市,河流都到达了地表径流的终点,大江入海后冲击出一片灰黄色的小平原。

    城市与大海的边界,淡水与咸水的交融,一边是炙热与忙碌,一边是寒冷与沉静。

    夏秋更替间,色块斑斓的耕地、纯净迤逦的水网统治着江南大地。水乡宅院,雨巷花伞,鱼米之乡的富庶和傲娇,吴侬软语的温润和轻柔,似乎都浸透在那按捺不住的缥缈湿气中。


    如果说吴越之地过于温润细腻,那西北大地就显得冷峻苍茫。

    西北地区长城沿线一带是风沙滩地,冬、春季强劲的西北风不断塑造着沙丘的形状。

    沙丘之间或低洼地方,分布有大小不等的湖盆滩地,有时会看到排列整齐的云朵,像跋涉于大漠中的驼队。

    而在陕西秦巴山地,绿色又主宰了一切。

    秦岭是秦岭山系的骨干,山坡北陡南缓,山势巍峨壮丽。这里沟是沟,壑是壑,峥嵘的海拔落差,让山体的阴影更为丰满和立体。

    在这里,从这道梁到那道梁,望山跑死马,怪不得西北腔都那么高亢尖锐,因为一不小心,这深情的呼喊就被西北风扯了个凌乱。

    到了岭南地区,则变成了丘陵和山地的天下

    桂北地区的喀斯特峰林和峰丛,更是奇绝于世。

    这里的山都不高,在自然造化下,奇峰迭起、险峻嶙峋,像在漓江边练拳的老人,消瘦沉静却又干净矍铄。

    这里的每座大山,如果拿着上帝的锤子轻敲一遍,那应该都是叮叮咚咚的声音,它们里面大多是中空的,隐藏着亿万年来众多人类尚未涉足的洞穴宫殿。


    在西藏高原飞行,是最奇妙的体验。

    这堪称世界第三极的地区,一般海拔在3000-5000米之间,平均海拔4000米以上。

    这里冰川广布、雪山连绵,极高山一座连着一座,有时感觉飞机就贴着雪山之巅飞行,雪峰就在触手可及的地方。

    有时看得入神了,会突然分不清哪些是白云,哪些是雪峰,水分子的两种极端状态,就这样无缝连接在一起,让人叹为观止、浮想联翩。

    雪线之上,应是众神的喃呢。


    令人称奇的是,这样的高海拔地区也有着自己的富饶之地,比如西藏林芝。

    这些地区自然条件得天独厚,气候宜人,水资源丰富,素有“西藏江南”的美誉。

    狭长的谷地,得益于雪山融水和地下涌泉的灌溉,气韵丝毫不逊江南水乡。

    周围大山的裹挟,给这里的景色平添了几分深沉壮阔,如果说江浙一带的江南水乡是玲珑秀美的小肚兜兜,那“西藏江南”就是端庄大气的高领旗袍。


    事实上,在飞机飞行中的大部分时间里,云层会完全遮挡住地面的景物,强烈的漫射光会对眼睛产生强刺激,此时准备一副墨镜是个周到的选择。

    白茫茫的云层之上,大部分人也许会将窗帘拉下,将注意力转移到机舱内来,以度过这段看似平淡无聊的时光。

    可是,白云自有其无穷变换的姿态,岂能放过这绝妙观赏的机会?

    有时,它们像极了春天的原野,在蔚蓝的背景下一望无际地铺展开,中庸得人畜无害,平静得童叟无欺。

    有时,它们如同相机多重曝光后造就的顽童影像,在一张底片中连续出现他翻滚、跳跃、打挺、旋转的形象。

    有时,它们又像是文艺复兴时期的宫廷壁画,光洁的酮体、飘逸的神采,大起大落的肢体语言,情节乖张、装束繁复,就差用油画颜料着色填充了。

    有时,它们干脆就成了地面景物的镜像,让人感觉钻进了一个平行时空,只不过里面的一切都是白色的蜡像,挺拔圆润的是丘陵、飘逸蜿蜒的是街道、绵延不绝的江河,蓬松树立的是山林,东边刚放飞了一群和平鸽,西边就又腾起了一朵蘑菇云。



    登山和潜水,都是人类极限运动的重要组成部分,区别是一个不断向上攀升,一个持续往下游走。

    它们的共同点都是——探索人类生存圈外的领域,以前所未有的视角体察世界。

    地球岩石圈的极限,无非也就是8848米多一点,能在这个高度俯瞰世界,是许多登山者的终极梦想。

    “君子性非异也,善假于物也”,剥离登山过程所产生的成就体验,单就目标而言,能借助人类的创造,在8000米以上的高空观察世界,想来怎能不让人精神振奋,肾上腺素飙升?

    也许有人会对这样的情结嗤之以鼻,以不屑一顾的嘲讽姿态于一旁的座位上沉沉睡去。

    可这真与乘机次数的多寡无关,即使经年往返在同一航线,在临窗的位置上,我也都会摩拳擦掌,将脑袋紧紧抵住窗户,忙得恨不得在眉间长出第三只眼睛,任凭鼻息在窗前印出一圈淡淡的白雾。

    是的,我钟情于欣赏白云的阴影在大地上游走,大河在某个角度泛起金色的鱼鳞样的光,船只在湖面上拉出长长的白色轨迹,山路在苍茫的青翠间九转十八弯。

    在这里,能看到高速公路从一座座山峦中穿过,像缝纫线一样,将大地穿连在一起。

    能看到蜿蜒的河流摆动着身躯,雕刻峡谷、环抱山体,像巨龙一样逶迤前行。

    能看到高山投下巨大的阴影,将一个个散落在平原的村落揽入怀中。

    能看到蔚蓝的大海反射着朝阳的金光,如同天庭的宝物遗落人间,众生缄口、万物静穆。

    在这里看风景,看到的不单是风景,看到的还有时间。

    峡谷不是峡谷,那是冰川与河流亘古以来的共同杰作;山脉不是山脉,那是远古时期地壳板块撞击升腾而起的伤疤;荒漠无人区萧索清冷,几千个世纪前却是海洋生物的乐园;看似富饶肥美的丰腴之地,也许在下个地球冰期就被打入冷宫。

    有时在恍惚之间,我在想,会不会存在一个更为高级的维度,那里面的他们,会不会像我们俯瞰大地一样俯瞰着我们存在的整个宇宙。

    在他们眼里,我们也许还比不上蝼蚁,他们眨一次眼,我辈也许早已灰飞烟灭,大地也已沧海桑田。

    经过夜的都市,万家灯火,车水马龙。

    有人的地方就充满了喧闹,有情话、有争辩、有梦呓、有祷告,这些音频从不同的地方升起,不知又汇聚何处,去往何处。

    只是在这个高度,一切都归于平静,只剩下城市里光斑组成的色块和线条,高低错落、纵横盘旋,显示着人类欲望的轨迹。

    每一次的起飞与降落,不都是这些欲望在驱使吗?引擎轰鸣的同时,我似乎也听到了多巴胺炸裂的声音,机身遇到气流的颠簸,机内也同时刮起了荷尔蒙的风暴。

    八千米之上,头倚窗户,全神贯注于窗外,已然成为了自己乘机的标准姿态。

    在这里,任凭白衣苍狗,任凭流星赶月。

    博大与渺小在频繁切换,意识与潜意识在轮流转场。

    有时候思维会变得无比清晰,似乎连灵魂都哼起了诗歌,有时候大脑又被无限放空,每个毛孔都想打坐发呆。

    我固执地坚持这是一种高级享受,比盯着空姐看要精妙百倍。

     
    发布于 2018-10-09 15:35

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    求顶啊~本回答想作为高赞答案的一个补充。如果想在飞机上去看某个景色,如何选座?首先是考虑飞机飞行的方向,知道景物的大概位置,用来判断坐在左侧还是右侧靠窗。其次是在有条件的情况下选择天气良好,光线角度合适的航班。但是,飞机在巡航高度时,看到的景色壮美,但多数情况往往都会被云遮住,亦或者能见度较差... 显示全部

    求顶啊~

    本回答想作为高赞答案的一个补充。如果想在飞机上去看某个景色,如何选座?首先是考虑飞机飞行的方向,知道景物的大概位置,用来判断坐在左侧还是右侧靠窗。其次是在有条件的情况下选择天气良好,光线角度合适的航班。
    但是,飞机在巡航高度时,看到的景色壮美,但多数情况往往都会被云遮住,亦或者能见度较差。那么另外一个看景色的时候,就是降落进近的时候,因为那个时候高度低,视野也足够好。
    但是,降落进近的时候看到的景色,往往都比较小。比如纽约的自由女神像,伦敦的大本钟和国会,迪拜的帆船。那么我们怎么知道自己坐的这班飞机能不能从这些相对来说比较小的地标上面飞过呢?
    这个时候就需要首先确定大概的降落的进近方向了。

    首先,通过各种方式(甚至百度)都可以查到你要降落的机场的跑道方向。举个栗子,伦敦希斯罗机场的跑道方向。(来源:百度百科)
    看到方向上写着09L/27R 以及09R/27L,就可以知道希斯罗有两条跑道,是正东正西向的。如下图
    仔细看我在每条跑道端都写了跑道号。
    PS,这里可以发现09L和27R是同一条跑道,只是航向不同。09R和27L也一样。
    那么,这里的数字,也就是09和27分别都代表这什么呢?数字代表着降落时的跑道航向。例如在27R跑道降落,就说明你降落的时候是面对270方向的,也就是正西方,如下图
    那字母L或者R代表的就是同一机场同一航向的左(Left)和右(Right)跑道。
    所以,北京首都机场的跑道编号是18/36,你就知道跑道的指向了。

    知道了跑道的指向,之后如何判断塔台用什么方向的跑道呢?主要因素就是风向。其他的原因概率很小,而且无法预知,所以就不讨论了。

    风向的获取,有几种办法。最准确的办法,就是当地机场的气象报文。这里就要用到bing.com了。在民航业当中,普通民众使用的是机场三字代码,从业人员用的是四字代码。同样,希斯罗的四字代码也可以在百度上查到。
    然后用关键字EGLL METAR(METAR是

    Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report 的缩写,中文叫航空例行天气报告)在bing.com上搜索,之后任意网站都会告诉你一段话:
    METAR:EGLL 100120Z AUTO 23004KT 9999 NCD 11/09 Q1018 NOSIG
    这个是业内气象报文。当然,也有直接翻译过来的,告诉你风向是230,4节的速度。

    除此之外,普通的天气预报都带有风向,而且METAR没有预报功能,只是实时的天气情况。当然TAF,也就是terminal area forecast是有预报功能的,不展开说了。

    知道了这个信息,就知道了目前希斯罗机场大概率用的是27跑道了,因为风向是240。

    然后,就要开始研究希斯罗机场的进近图了。


    其中表示的是希斯罗EGLL,然后这张图是ILS DME进近方式,RWY就是runway,27R的进近图。ILS DME是民航最常用的进近方式。

    从这可以看到
    其中红箭头代表的是IAF,Initial Approach Fix,也就是最初的进近点。一般空管都会指示飞机飞到这个点之后截获下滑道,开始降落(这个不懂没关系,就知道飞机肯定会飞到这个点就好)。这时候拿出谷歌地图,能看到这个IAF是位于富勒姆(Fulham)上空。最右侧的蓝色箭头就是伦敦比较有名的地标The Shard了。



    这个蓝色箭头这里,就是大本钟和Parliament了。

    而从中国飞伦敦的航班,是从东北方向飞到伦敦的。所以,结论是很大概率可以看到大本钟,只需要坐在右侧靠窗(远离机翼)的地方即可。
    这张照片就是飞机在刚刚截获下滑道的时候有微微转弯,拍出来的效果。

    顺便说一下,红色箭头就是IAF的高度,是2500英尺,也就是800米高度左右。

    ————————我是催眠的分割线————————————————
    好了,再举一个例子,迪拜。

    迪拜机场跟伦敦一样,只有在特定风向和降落方向时才有机会看到风景,而迪拜的方向就是12L和12R
    从这张图上,你能发现什么?没错,其实迪拜啥也看不见。就世界地图人工岛能远远的看一眼,什么帆船酒店,什么哈利法塔,通通都没戏(起码是拍不清楚),因为距离太远了。

    ——————————————我是催眠的分割线————————————————
    评论区Princekin先生提到曾经在去呼和浩特的的时候,在飞机降落之前看到了少数民族群众文化体育运动中心,也就是外观向蒙古包,但体积很大的新建筑。
    那么当时他的飞机应该是从26跑道降落的。

    而蒙古包体育场应该在红色箭头这个位置,所以是坐在右面靠窗的位置。

    谷歌地图上看是这样的:


    你的下一站目的地是哪?需要航图可以找我。

    发布于 2018-08-10 10:54

    热门评论

    • princekin😄 LV.17 : 非常专业的分析,受益匪浅,你列举的迪拜机场的情况跟我感觉是一样的,真的啥都没看到。从机场降落见到非常深刻印象的,是我去年8月从深圳机场飞呼和浩特,落实时见到右下方呼和浩特为了庆祝成立70周年而兴建的主会场,蒙古包设计,从天空看下去,在万里草原上一个巨大的蒙古包,非常震撼,至今看到飞机降落的风景,到目前为止,仍未超越当时的感受,那天天气很好,视野开阔,那幅画面的壮观,仍然被她感动。(大笑)
      2018-08-10 12:04 回复 举报
    • 飞行员Vinzent 答主 LV.16 : 没错,还有第三条跑道,为了区别,写成了01 35

      @手写纸条:北京首都机场的跑道编号是18/36,所以这个跑到是南北方向? 好桑感,看里面的示例图,感觉自己就似个大sa子~

      2018-10-01 02:59 回复 举报 查看对话
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